哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我因為長相酷似泰坦尼克號的男主角傑克，所以被稱為檢車家萊昂納多，為了方便大叫都叫小李子，可不是宮廷戲裏的小李子哦！歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
今天的檢測很有意思，讓我充分理解到了“死鴨子嘴硬”這句話的含義。故事還得從那個風和日麗的下午説起......
前幾天有一位粉絲在網上看上了一輛2017款的奔馳C200，年限少，價格也比較符合自己的要求，於是他就和賣家聊了聊，賣家給他説的車子沒有任何問題，可以直接過去看車。但是粉絲在看車這一塊是個小白，也知道二手車水比較深，為了避免踩坑，於是就決定找我們先驗驗車再決定。
粉絲和賣家約定四點到我們檢測點碰頭，粉絲早早就來到了這裏，想早點驗完早點了解車況，可賣家卻遲遲不到，都過了好一會兒銷售才把車輛開過來。兩人見面以後就簡單地聊了聊車況，把車鑰匙交給小李子後就在休息區打枱球去了。我第一眼看到這輛車也是覺得成色還不錯，而且既然賣家敢開過來給我們檢測，一般也不會有太大的問題，吧？下面先來看看車輛的基本信息。
車輛年款：2017款 奔馳C級 C 200 運動版
出廠日期：2017年3月
表顯里程：6.8萬公里
新車指導價：31.48萬
賣家報價：未知
由於檢測任務比較着急，我也是沒有得空跟粉絲多聊聊，因此也不知道這輛車的意向售價，粉絲的意思也是我們把車況給他看好就行，行情他都大概瞭解了，只要車況沒有問題，他就可以拿下。咱們也不糾結價格，只看車況吧。只是令我沒有想到的是，竟然真有人的關公面前耍大刀，呵呵，咱們接着看~
首先還是按照流程先用肉眼觀察外觀，發現保險槓左右兩邊的縫隙，隔遠一點看着還挺好，走近一看保險槓明顯就是換過的，邊角有明顯的翹起和錯位，還有明顯的清漆球。這安裝水平只能算一般般吧，不過一般更換前槓也不算什麼大問題，二手車太常見了，下面拿出專業設備檢查漆面具體情況。
雖然單純的換前槓不是啥大問題，不過還是需要檢查一下引擎蓋有沒有傷到，結果左右兩邊的數值測下來都在正常漆面數值範圍內，也沒有發現鈑金和噴漆的跡象，那麼可能就是前面有個小的擦碰，只傷到了保險槓。
再來看看車輛的風擋玻璃，可以看到這玻璃的日期是2018年六月生產的，而這輛車出廠日期是2017年三月份，玻璃肯定就是後換的了。那麼為什麼會更換玻璃呢，難道是巧合被石頭子兒崩了？再或者根據前面看的保險槓更換，而引擎蓋數值卻是正常的，難道機蓋也是更換的？這個時候我暫時猜測玻璃是被石頭崩壞了更換的。不過究竟是什麼原因，還要結合下面的檢測綜合來看。
還是先繼續看車輛外觀其它地方吧，接着檢測到左前翼子板面部分存在小劃痕瑕疵，不過這種小劃痕用拋光是可以拋掉的，漆面數值在135微米左右，沒有明顯的修復痕跡。
隨後我又特意測量了車輛的結構部分左側A柱，發現數值在110到130之間浮動，屬於正常的漆面數值。（小知識：美系車和德系車漆面普遍會偏厚，數值在100 微米—150 微米，個別車會更高，而日系車和韓系車漆面就偏薄，大概是80 微米—130 微米）
然後再看看左側前後車門的漆面數值，同樣也是在正常範圍內，且鎖塊螺絲和鉸鏈螺絲都沒有拆卸的跡象，説明門是沒問題的。
而且左c柱和左後翼子板漆面數值同樣是在合理的範圍內，經過對車輛左側一面的漆面數值進行檢測，沒有發現有補漆的面，整體狀況還是很不錯的。
不過檢查到車輛尾部的保險槓時，發現了和前保險槓一樣的效果，左右兩邊的結合處縫隙都不均勻，説明後保險槓也是更換過的。但是遇到前後保險槓更換也不必大驚小怪，因為保險槓的材料都是塑料的，車輛前後部位都是最容易發生剮蹭碰撞的地方，所以有更換也是很正常的。下面來看看車輛右側的情況。
檢車到右後翼子板和右C柱時，發現這邊的漆面數值就有了“跳樓”般的變化：數值都達到了驚人的七八百微米！已經達到了鈑金修復的級別。小李子看到這裏就已經有一種不好的預感，C柱有鈑金噴漆，按照國標，這就是一輛五級事故車，也就是我們生活中經常提到的重大事故車！這麼明顯的問題，賣家也敢説沒有任何問題嗎？咱們接着看。
順着右後輪眉數值較高的地方，再測一測內側翼子板內襯的漆面數值。果然不出小李子所料，內側也有鈑金噴漆的情況，那麼還得繼續深究下去。我再扒開更裏面車門框的密封膠條，看看裏面有沒有切割和焊接的痕跡，因為這些地方是最容易存在切割的部位。真是不扒不知道。一扒嚇一跳！在這個光鮮亮麗的外表下居然隱藏着這麼大的秘密。上面颳了那麼厚的膩子還有接焊接留下來的痕跡。
而且既然門框內側都已經成這樣了，那麼車門肯定也好不到哪去，證據也都是那麼順理成章地擺在了面前，左後門是更換過的，外面車的漆面數值僅有70多微米，而車輛的鎖塊和鉸鏈螺絲都是拆卸過的，完全符合更換車門的條件，邊上的膠也是打得扭扭歪歪的，一看就不是原廠的工藝。説實話，這種程度的修復，就是我第一天上班都能看得出來，賣家竟然真的敢開到我們檢測點來檢測？也不知道他是當我們都是草包，還是他自己收車的時候就沒看出來是事故車？先不管這個吧，繼續檢測。
之後我接着再對B柱進行檢測，發現在中間部分也同樣是有鈑金焊接的地方，看樣子應該是側面的撞擊導致的B柱和C柱鈑金， 事故着實不算小了。
同樣的道理，如果B柱裏面都受傷這麼嚴重了，那麼前面的門同樣也會受傷，情況和右後車門一樣都是更換過的，而且裏面的漆都已經脱落了。
接下來對最右側的立柱進行檢測，檢測到A柱還好沒有事情，只是有噴漆，本以為A柱可以僥倖，結果再往下測，測到A柱的下立柱仍然有鈑金焊接修復，還同樣是在中間的部位，和B柱及翼子板內襯板的位置基本齊平，基本上可以判斷受傷的地方都是在車輛腰線以下的部位。
然後再測一下右邊前翼子板的數值，同樣也是有鈑金修復，還有拆卸的跡象，所以這輛車的右邊一側幾乎全部都受傷了。好傢伙，看來應該是另外一輛車直接從側面撞了過來，直接從車屁股剮到了車頭？
外觀居然發現了這麼多問題，我的心情還是有點忐忑的，這麼大的問題還是先告訴粉絲吧，於是我就上樓去叫粉絲。上去之後看到粉絲和賣家在打枱球打得正歡，還有一點不忍心打斷他們的雅興呢，但是沒有辦法。於是我便小聲把粉絲叫到一邊，告訴他有點情況要他下樓看看。下樓的過程中，我對粉絲説這個車問題有點大，然後賣家看到我表情有些嚴肅，就在旁邊補了一句：有什麼問題就直接説就行。然後我就把檢測到的問題一五一十地給粉絲説了，粉絲聽了以後當場就表示剩下的都不用檢測了，這個車他不要了。
然後賣家（就是開車過來的銷售）在旁邊聽了以後，當時就翻臉了，説這個車沒有問題，還一個勁地威脅我説檢測的這個車況我們敢負責任嗎？把我整得一愣一愣的，當然，咱們也對自己的檢測技術有自信，肯定不會認慫，直接對他説：我們可以對這個檢測結果負責的。而且車輛證據都擺在面前，這輛奔馳C200事故車的事實肯定跑不掉的了，沒有什麼好心虛的，我是就事論事而已。銷售見我這麼説，也就沒説什麼了，我跟粉絲處理好後續事宜後就上樓去了。
結果看到粉絲和銷售在那裏説了半天也不見離開，也不知道銷售跟粉絲在扯什麼。到了晚上小李子下班以後，粉絲就來找我聊天，才有了篇頭的對話。當時我走了時候，銷售告訴粉絲我們不靠譜，要把小問題説成大問題，這樣才好掙他的錢，建議粉絲再去重新找一個其它的機構檢測一下，如果檢測結果不一樣就來找我們麻煩。當然，直到目前為止並沒有任何反應，而且銷售也沒有説如果再去找一個機構檢測，結果是一樣的他應該怎麼做？也不知道這個銷售是真的認為他們的車子沒有問題，還是故意找台階下的，反正這麼明顯的證據，就是找一個學徒來也能給你整得明明白白的。你們覺得賣家是什麼心態呢？
好了，今天的檢測分享到這裏就結束了，感謝大家的閲讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，小李子我讀書少，修車多，寫得不好，還請大家多擔待。如果你有對二手車的任何疑問，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答！咱們下次再見~