其實在帝都，我們總是能在一些豪華的地方看到很多超賽跑，一部分超速行駛的價值是千萬元，另外，豪族聚會的時候也會有很多限量版的車出現，一般看拉普達比較幸運，最近我在北京看到了一個超級跑步的派對，這次超速派對規模不大，只有8輛車，但是，整體的車的價值是無法估量的，全部都是限量版的車型，這輛車的總價值接近3億，停在路邊的人民幣。
這個帕加尼斯是3台限定的車之一，是帕加尼為國人訂購的車，三隻手，但是公里數不多，這個帕加尼起初是香港車主的名義，一直沒有車牌，即使賣到英國，這輛車還沒有掛車牌，現在給國內的豪買了，車的前面安裝了車牌的邊框，我應該在等更好的車牌，這輛車當初在3000萬元左右銷售，以3.3秒百公里的速度和370km/h的速度，可以看出這輛車的性能很強。
在帕加尼旁邊的是紅色的開放式設計，這個小冊子看起來和普通的小冊子沒有太大差別，開放式限210台，但在國內只有5人，數量相當少，這輛車的外觀和性能沒什麼差別，全部搭載了6.3升的V12，自然吸氣發動機2.9秒加速100公里，350km/h的速度和哪個都沒有區別，但是，車的價格差異很大，瀝青的價格是2250萬，開盤法的價格是5000萬元起，價格相差一倍以上。
紅色敞篷車旁邊的是黃色敞篷車，這兩個法國都是上海的敞篷車，69字的這個車是哥哥的車，國內5輛敞篷車有3輛敞篷車在哥哥手裏，100億發的名字不是隨便叫的，這個黃色的敞篷車在全國還是第一次，這次車主隱瞞了車牌號，顯示了他的69個品牌，我為了自己做了廣告。
這也是敞篷車方式，和前面兩輛不同，這輛車沒有選擇碳纖維的硬頂，採用原工廠的防水軟件頂，碳纖維硬頂的可選價格大約在50萬左右，但是，和車身的價格相比，價格便宜10分鐘，只是個人喜好不同，我想至少軟件首位不能被人看見，普通的拉法，而且，硬頂的拉法需要手動分解。
敞篷車旁邊的是堅硬屋頂的拉長方式，掛着成都的車牌，我是成都的車主，硬頂限制了499台，一出來就賣完了，這輛車的售價是2250萬元，但是，由於購買門檻和稀少性，減法二手車的價格漲到了4000萬元，不輕鬆，只是二手車的價格變動了，現在二手車的價格下降了，但是，價格比以前的2250萬高。
這個杭州車牌保時捷918也很帥，作為保時捷的高端跑壘員，保時捷918輛限定918輛車統稱為拉法德和麥克拉倫P1，被稱為三大神車，當然三大神車的價格也很高，當初的價格接近1400萬，這輛車搭載了4.6升V8發動機和馬達的共同作用，最大馬力能達到692只，以2.8秒的百公里加速，這輛車成了許多人夢寐以求的神車，保時捷918現在的二手車價格也在1300萬左右，而這個銀色保時捷918是8輛車最便宜的車。
這個南京保時捷918和之前的銀色保時捷一樣，選擇液銀顏色的車是83萬日元，當然也可以選擇其他的配置，這輛車比銀色保時捷貴100萬左右，但性能與普通保時捷918一致，南京保時捷918很少參加超級運動，這次在北京看真的很難。
最後一輛車是傳説中的幽靈跑車，這輛科尼賽克Agera是二手車，在北京的人很常見，在北京工作的人經常看到門口停着，這輛車第一次買的價格是2650萬，這輛車沒有其他車的價值，所以這輛車在出手的時候損失了近1000萬，1700萬元的價格誰都可以買，2.9秒的100公里加速和420km/h的技術使他成為許多人的支持對象。