前不久的中美高層戰略對話上，中國強硬且霸氣的態度展現了氣派的大國風範，而在汽車領域，作為共和國長子的紅旗也正如中國一般，逐漸成為世界舞台上的主角。
如果問你近兩年進步最大的中國汽車品牌是哪個，我想大部分人的回答應該會是紅旗。與大多數自主品牌憑藉性價比優勢搶佔中低端市場不同，在高端市場打拼的紅旗要想取得一席之地，其難度可想而知。而就是在如此艱難的情況下，紅旗從此前不起眼的水平躋身至現在的二線豪華品牌前列，取得的優秀成績有目共睹。
之所以紅旗能有這麼出色的市場表現，其中最關鍵的一定是產品的魅力，畢竟只有讓消費者感受到紅旗車型的優秀，才能獲得相應的認可。3月25日，《旗跡中國 致敬強國時代》紅旗五區聯動全國媒體試駕會在武漢、成都雙城開啓，經過與紅旗品牌各款車型的親密接觸後，對紅旗又有了全新的理解。
獨特的品牌魅力
紅旗H9和紅旗E-HS9是此次活動的重點體驗對象，身為紅旗品牌的最新旗艦產品，它們的實力則代表了妥妥的頂尖水平。這兩款車型目前上市也有一段時間了，相信不少小夥伴也在路上見到過它們的身影，外觀方面出色的設計讓人過目不忘，展現的氣場也是同價位車型所無法比擬的。
方正的直瀑式中網如今已經成為了紅旗品牌的家族式設計，典雅的形象別具一格，穩重耐看的同時也做到了不老氣，可謂老少通吃。而且紅旗H9和紅旗E-HS9解鎖和鎖車時的“燈語”十分出神入化，逐漸點亮的燈帶有種將車輛喚醒的感覺，視覺衝擊力完全不輸燈廠奧迪。
莊嚴且尊貴的氣勢不僅停留在外表，紅旗H9和紅旗E-HS9的內部裝修也相當有味道。紅色的中軸線從中控台頂部一直延伸至中央扶手箱，與機艙蓋上的紅色飾條完美呼應，大量皮質與木飾板的運用也恰到好處，即不油膩也不浮誇，與紅旗的調性完美融合。
至於配置方面，紅旗H9和紅旗E-HS9更是不用擔心。首先，我們這輛次頂配的紅旗H9不僅提供前後排座椅加熱和通風，而且還有多種模式的按摩功能，一邊開車一邊按摩的體驗相當舒爽愜意，而且四項電動調節方向盤和方向盤加熱也一應俱全，總之能電動的絕對不讓你動手，就是這麼尊貴。
而作為電動車的紅旗E-HS9則是在科技方面更加出色，前排貫通式的大聯屏相當有未來的氣息，再加上下方觸控式的空調控制面板，端莊肅穆的車廂內營造出了十分獨特的時尚色彩。而且值得一提的是，E-HS9全液晶儀表的左側非常有趣的將日期用中式元素進行了表達，實在是妙。
紅旗H9和紅旗E-HS9在細節方面下的功夫同樣值得考究，各種按鍵不僅造型精緻，按壓和旋轉的同時還伴隨着咔噠咔噠的機械回饋，質感非常出色。紅旗H9的空調旋鈕可以在一個按鍵上實現兩種功能，設計十分巧妙，而E-HS9在四個車門上均提供一個內部植絨且皮質包裹的儲物盒，讓存放物品都變得如此優雅。
紮實的駕乘體驗
紅旗打動我的不只細節的精雕細琢，還有動力方面的洶湧澎湃。此次試駕的H9是高配車型，因此3.0T V6機械增壓所帶來的順暢感是同價位那些高功率2.0T可望而不可及的，不僅沒有了渦輪的遲滯，雄厚的動力儲備使得車輛100km/h往上的再加速能力也從容不迫，只要踩，動力便一直有。哦對了，還記得我們行駛的過程中車內恰巧在播放《我的我的祖國》，場面十分應景。
紅旗H9還配備了可調節高低軟硬的空氣懸架，在設置到運動模式時，車身便能將姿態降至最低，有利於攻彎和減小風阻係數；而調整至舒適模式後，升高的空氣懸架保證了足夠的壓縮行程，無論大小顛簸都能遊刃有餘的化解，保證了十分上乘的乘坐舒適性。此外，紅旗H9的隔音靜謐性同樣讓人印象深刻，雙層夾膠玻璃很好的將外界噪音與車內環境隔絕，從而也能更好展現BOSE音響的效果。
對於純電動車型紅旗E-HS9，一開始我是拒絕的，本以為超過2.5噸的車重和龐大的尺寸會讓駕駛成為一個難題，沒想到卻是如此容易掌控，展現了不屬於它這個體型的靈活性。即便是435馬力的低配版本，紅旗E-HS9前段的加速依然能有強烈的推背感，輕巧的方向開起來也毫無壓力，只是在狹窄路面會車時，超過2米的寬度還是要多加小心。
除了兩款旗艦車型，定位於中型SUV的紅旗HS5同樣有着不俗的表現，20萬元左右的價格本就是對合資品牌同級別車型的降維打擊，而且中高配車型四驅系統的加持和全系2.0T發動機的動力更展現了出色性價比，今年1月份近1.5萬台的月銷量便是它強大實力的最好證明。
結語：自新紅旗品牌戰略發佈以來，紅旗確實展現了中國豪華汽車該有的氣魄與實力，短時間內便打破了豪華車市場的格局，為國產汽車的快速發展添上了濃重的一筆。而且紅旗不僅在國內的表現突飛猛進，同時紅旗H9和E-HS9已經出口到了世界其他國家，並在國外與一線豪華品牌展開面對面的競爭。因此在未來，也有理由相信紅旗可以越來越出彩，憑藉更強的實力致敬強國時代。