拉林鐵路全線120座橋樑全部架通

日前，隨着川藏鐵路拉薩至林芝段(以下簡稱“拉林鐵路”)全線最後一片T梁在甲格車站雙線大橋架設完成，標誌着拉林鐵路全線2364孔T梁全部架設完成。至此，拉林鐵路全線120座橋樑全部順利架通。

據瞭解，甲格車站雙線大橋是為甲格會讓車站而設置，橋樑為雙線橋樑，長度281.55米，是拉林鐵路最後架設T梁的大橋。拉林鐵路全線於2015年6月開工建設，新建線路長度403.14公里，其中各類橋樑共120座，總長84.51公里，橋樑佔線路的比例約為21%。

由於地形地質條件複雜，高原、高寒、高烈度等苛刻環境，給橋樑設計提出了不小挑戰。負責勘察設計的中鐵二院精心策劃、科學組織，橋樑專業技術人員聯合科研團隊不斷往返高海拔地區開展勘測設計及配合施工工作，一一突破技術難關，發揚了中鐵二院橋樑人勇於攀登、吃苦耐勞的精神。

中鐵二院拉林鐵路項目部橋樑專業設計負責人羅偉元介紹，拉林鐵路部分橋樑位於高烈度地震帶，通過多次的技術論證，採用了適當的減隔震技術，確保橋樑後期運營安全。他表示，這些橋樑的建成推動了高原環境山區鐵路橋樑的技術進步，對高原環境山區鐵路橋樑建設具有示範和引領作用，也給川藏線中段的建設提供了有意義的借鑑。

目前，拉林鐵路全線T梁鋪架完成，軌道鋪架、四電建設和站房建設正如火如荼進行中。

經過長達69個月的施工，拉林鐵路建設者針對高原特殊地質環境，不斷加大科技攻關，探索創新工藝工法，已取得30餘項專利，形成了諸多成熟的施工技術和管理經驗。

新建拉林鐵路位於我區東南部，線路從拉日鐵路協榮站引出，向南穿過岡底斯山餘脈進入雅魯藏布江河谷，於貢嘎跨過雅魯藏布江後沿河谷而下，向東經過扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林後沿尼洋河至林芝，是西藏境內第一條電氣化鐵路，設計時速160公里，全線橋隧總長佔線路總長近75%，預計2021年開通運營。

據悉，拉林鐵路開通後，屆時將結束藏東南地區沒有鐵路的歷史，有效改善西藏的交通狀況，對於改善沿線投資環境，助力旅遊業發展和礦產資源開發，促進沿線經濟發展和新型城鎮建設具有十分重要的意義。