前兩篇文章，我們聊了兩款至今都沒有量產的概念車型，兩款車型都是介於摩托車和電動汽車之間的產物，難道這樣設計理念，就是不久將來我們普通老百姓需要的代步工具嗎？你別説還真有可能是。這不最務實的豐田汽車也研發出一款倒三輪微型電動出行產品，不光外觀酷炫，功能實用，而且這款車的價格也非常接地氣，普通老百姓真正需要的最佳出行工具嗎！
這款車雖然個頭不大，但是科技感也滿滿，採用後輪轉向系統 ，據説搭載2000瓦的驅動電機， 動力表現只能説基本夠用，最高時速也僅能達到近50km左右，但應付代步出行，日常通勤也算完全足夠用了，這款車的充電速度也是值得誇讚的，充滿只需要3個小時，但是續航里程就差點意思，只有五六十公里，車身小能塞下的電池組有限這也難怪，但是隨着技術的進步，科技的發展，以及電池的優化，相信突破100公里的續航應該不在話下。
這款車其實在2014年就已經開始研發並推出概念車型，2016就已經正式發佈，無奈沒有引進國內。車身也採用了極致的輕量化設計，車頂採用碳纖維，其餘覆蓋件全部採用複合材料，其實這些都是為了能耗可以更低，車身骨架和懸掛部分也採用高強度鋁合金材質，減輕車身的同時也保證了車身強度。車身內部的空間設計，則採用了前後兩座設計，不是常見的並排設計，更像是摩托車的座位佈局，但是又有單獨的座位，這樣設計的好處也是顯而易見的，車身沒有那麼寬，停車和出行駕駛都會簡單很多，這也許就是豐田設計這款車的初衷吧。
更有意思的是，這款小車還搭載轉彎自動傾斜系統，以及後輪轉向系統，運行的方式，應該是結合車身轉彎角度，以及行車速度來計算傾斜角度，從而保證車輛的平衡。這款車的後輪轉向系統也是比較新奇的設計，有點類似於叉車的轉向形式，不同的是豐田的這款的轉向輪只有一個。
豐田的技術儲備是毋庸置疑的，成本控制更是其他廠家望塵莫及的存在，所以這款車的售價應該會很親民，但是受限於國內的法規，這款車沒能引進國內，也是非常遺憾，但是相信國內應該很快對這種低速精品代步工具會有標準法規的出台，也能整治一下低速代步車的亂象，讓收入不高的普通家庭能用上精品出行工具。
畢竟不是所有人都買的起，價格高高在上的電動汽車，3萬一下的微型電動代步車市場，也需要品質 配置 安全。貧富差距越來越大，這樣的產品才能很好的提高普通老百姓的生活品質，能讓每個階層都能有更多的選擇，都能用上適合自己家庭情況的出行工具，才是良心車企真正要管考慮的。
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作者 不稱職的灰太狼 與您一起長知識！！