1月9日，蔚來召開新品發佈會，發佈了蔚來第二代換電站和旗下首款轎車車型ET7。
首先亮相的就是蔚來第二代換電站，單站電池數量增加到了13塊，每天最高可以完成312次換電。一個換電站大約佔4個車位的面積。用户到達換電站後，可以一鍵啓動自助換電。
另外，為了保證安全，換電站除了支持車輛AVP自動泊車技術，可以自動換電之外，在換電站中，蔚來也加入了生物識別系統，防止車主意外進入換電區，保證換電時的安全。
在這部分，蔚來發布了一個150kWh的固態電池，360Wh/kg的能量密度。憑藉它，新的ES8可以實現850公里的續航，搭配ET7，可以實現1000公里的續航。
當然，第二代換電站、新電池並非今天NIO DAY的主要看點。蔚來旗下的首款轎車ET7，才是今晚的重頭戲。
首先説價格，70 kWh版本，整車補貼前價格44.8萬，100kWh版本，整車補貼前價格50.6萬元。
ET7車長超過5米，軸距超過3米。雙電機全輪驅動，前永磁電機180KW，後感應電機300KW，峯值功率480KW，最大扭矩850牛米。百公里加速3.9秒。全系標配空氣懸掛。
縱觀整個發佈會，ET7的定位，應該是旗艦級的新能源轎車。
很多人糾結，車頂上竟然有類似於牛角和獨角獸的三個突起，其實這裏面藏着，車頂超遠距高精度激光雷達和800萬高清攝像頭。
根據李斌介紹，ET7的ADAM超算平台算力是特斯拉FSD的7倍，搭載了NAD自動駕駛。
明年第一季度開始交付。
目前來講，model S的配置好，但是太貴，比ET7要高出不少。而ET7價格雖然比model 3貴很多，但由於配置比特斯拉更好，所以也不能説沒有市場競爭力。
因此ET7所瞄準的就是特斯拉在50萬左右，產品相對空白的價格段。