在過去八年內，KTM藉着發表「超公升級距」的旗艦車款，為ADV車款市場不斷注入活水，長久以來也累積了無數的顧客回饋、開發經驗，在市場中雄霸一方。 就在1月26號晚間，KTM再次發表了全新的旗艦級ADV車款——1290 SUPER ADVENTURE S，一起來看看該新車的細節！
作為第三世代的「KTM超公升級ADV車款」，在奧地利的馬蒂希霍芬生產的1290 SUPER ADVENTURE S將開發的重心聚焦於騎士實際使用時的騎乘感受：1290 SUPER DUKE標榜不只擁有頂尖性能，更能提供適合長途旅行的舒適感受與多種的地形應對能力，使騎士無論在何種環境下皆能享受騎乘樂趣，誓言做到「 ADVENTURE」車款應有的萬能表現，是KTM匯聚工程師心血結晶的全力之作。
全新人體工學設計
全新副車架&後搖臂加長，車體設計更加精悍
車體配重改良，敏捷與舒適程度提升
全新世代電控配備——ACC定速巡航 & MTC循跡防滑
7吋TFT全綵液晶儀表更加直覺
握把開關重新設計
再度改良1301c.c LC8引擎——擁有162ps馬力與138Nm扭力
次世代半自動電子懸吊
配備版本重新規劃——Suspension Pro、Rally Pack、Tech Pack三版本
如同開頭所提到的，KTM工程團隊此次將設計重心聚焦於騎乘感受，因此全新的1290 SUPER ADVENTURE S將車體設計全面修改，擁有更良好的配重與更加敏捷的操控調性：相較於前代後移15 mm的龍頭與重新安排的引擎位置提供更加靈活的過彎感受，而在操控更加靈活的同時，加長的後搖臂使加速時的車身動態得以兼顧穩定，此外副車架也經過微調， 讓座位高度降低、更加親民，但同時不需犧牲懸吊的運動性能。
再將視線移往車架以外：無需插入鑰匙即可開啓的全新的23L容量油箱，與其他車殼的輪廓設計，增強了1290 SUPER ADVENTURE S敏捷、鋒利的印象，更提供騎士更自然的騎姿設定。
1290 SUPER ADVENTURE S除了前代即有的雨天/街道/運動/越野四種動力模式以外，此次更新增了可供選配的拉力（RALLY）模式;並且為了讓騎士能夠更加專注於路況，更導入了ACC定速巡航系統作為標準配備——由KTM與Bosch共同開發，並且可由重新設計的握把開關進行啓動、關閉與細節調整。
全新的7吋TFT全綵儀表提供了和智能手機進行配對連結的機能，儀表部分更加放大，使騎士能夠快速掌握需要的信息，詳細的手動設定接口也規劃得更加直觀，並且可以直接使用位於兩側手把上的按鈕進行快速的選擇與調整;在儀表的下方也配備了置物空間與USB供電插孔，讓騎士能夠將手機收納妥當並同時進行充電。
動力心臟進一步強化
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S的LC8引擎經過重新調整：這具V型雙汽缸動力心臟符合Euro5環保法規，並在擁有160ps馬力與138Nm扭力的同時減少了1.6kg的總重——最大的功臣便是比前代更纖薄的引擎外蓋與重新設計的機油管路。
懸吊性能錦上添花
1290 SUPER ADVENTURE S配備的MTC循跡防滑系統如今配備了兩個控制器，一個偵測車輪的打滑狀況，另一個則持續偵測車身傾角，結合兩者的資料反饋，結合彎道ABS與越野ABS、由Bosch製造的車身穩定系統得以運作得更加聰明。
價格與車色
目前根據官方公告，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S今年三月將於歐洲市場開賣，並且目前僅公佈了黑/橘兩種車色。
橘色暴力ADV兇悍登場，動力心臟進一步強化！