有一些“德味”的旗艦 試駕紅旗H9

紅旗H9自上市以來可以説還是比較成功的，上市之初話題性滿滿，同時上市了這麼長時間之後，也沒有變成所謂的“網紅產品”，當初紅極一時，過後卻無人問津，現如今你在馬路上也能夠看到這台車，這就是紅旗H9的進步，那麼上一篇文章編輯已經對這台車的外觀內飾進行了深入解讀，感興趣的朋友可以點開鏈接數風流人物 還看今朝 紅旗H9到店實拍，這篇文章就來看一看這台車開起來如何。

此次試駕車型為3.0T 智聯旗暢版，是紅旗H9車型中的次頂配，售價為45.98萬元，作為一台中大型轎車，同級別車型中能用到V6發動機的車型越來越少，所以這也是同級中為數不多你能感受到6缸機器魅力的車型，現如今的豪華品牌車型為了降低成本和售價，在中大型轎車中甚至都有的採用了1.5T發動機，咱們不説動力，就是聽着你也覺得自己很虧，所以紅旗H9用到了V6發動機，也是為了提升自己的品牌調性。

説到動力，編輯有話想説，首先來説這台車的定位，是一台偏向沉穩風格的中大型轎車，絕對動力並不是它的追求，更多的是行駛在路上的從容的感覺，畢竟你要知道，買雷克薩斯ES和買高功率寶馬5系的根本不是一種人，但你能説雷克薩斯ES就沒人買嗎？這台紅旗H9也是如此，在這裏不是給紅旗H9台階下，是想強調一下這台車的定位。

總的來説，這台3.0T 智聯旗暢版給你的更多是V6發動機帶給你的自信心，同時對比同級競爭對手來説，油門剎車以及懸架感受都偏向於BBA車型，如果你喜歡日系車型那種偏軟的懸架，偏輕的油門剎車調教，再上手這台車則需要適應。

外觀內飾簡單回顧：

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm，數據方面比較亮眼，但是實際的內部空間上並沒有太多驚喜，繼續來看。

內飾部分使用了12.3英寸的全液晶儀表盤以及同為12.3英寸的中控多媒體觸控屏，配置方面，紅旗H9能整合一系列座艙服務和功能，包括：五屏聯動、AI語音交互和語音控制、車聯網應用等。

座椅舒適度方面，紅旗H9左上部並不是那種給人非常軟的感覺，以新志侃新車的標準來界定的話，1級最硬5級最軟，紅旗H9的前後排均在3.5級的水平，坐上去之後就感覺像是那種中式木質沙發上帶有一層軟墊的感覺，不軟不硬，還能對身體有一定的承託，同時座椅非常厚實，對於肩部的承託也比較到位。

（鳴謝吉林市神州紅旗體驗中心提供試駕車輛，大量新車現已到店，歡迎各地的小夥伴們到店體驗哦！）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。