由東風和日產合資的東風汽車有限公司此前公佈了2022年中期發展規劃，目標推進電氣化車型銷售佔比30%，除了純電動車型外，還要引進在日本市場非常成熟的e-POWER動力。網上車市從相關渠道獲悉，東風日產正針對“HR12epower”項目進行招標，表明這套由1.2L發動機和電動機組成的e-POWER系統即將國產。據東風日產表示，到2022年將推出4款搭載e-POWER動力的產品。
日產e-POWER系統類似於常規的增程式動力，發動機只負責提供電動機所需的電力，並且能夠持續維持在最經濟的工作區間中，因此燃油經濟性非常強。由於電動機才是驅動車輛的動力來源，因此發動機的動力不需要很強，這台1.2L發動機最大功率僅為80kW，峯值扭矩103N.m。
但這套系統的電動機最大功率為80kW，峯值扭矩能達到254N.m，加速性能可以媲美許多純電動車型。根據官方數據，採用e-POWER動力的海外版日產Note，最長續航里程能夠達到1000km左右，百公里綜合油耗僅為2.9L。此外，由於沒有了造價高昂的電池組，e-POWER車型的整車成本接近於燃油車型，並且車內空間不會受到電池而影響。
在第七代天籟上市的時候，東風日產官方就曾表示，到2022年將推出4款搭載e-POWER技術的車型，該技術會率先應用在小型車上，緊湊型、中型產品會視市場情況決定是否推出。根據東風日產在華產品佈局，旗下騏達、勁客等入門級產品都預計會採用這套1.2Le-POWER系統。