滴滴有了定製車型，將在年底開啓試運行

近幾年國內的出行公司越來越多，無論你是打開高德還是百度地圖都有多達十幾款打車軟件，而其中最為我們熟知的那非滴滴莫屬了。而一直以來滴滴的車型種類都非常多，車型的好壞導致打車體驗也是參差不齊。

而在2020年11月16日晚的滴滴開放活動日上，滴滴展示了一款其聯手國內新能源龍頭比亞迪打造的全球首款網約定之車——D1，據官方介紹，D1是“ALWAYSDAY 1”的意思，預示着滴滴新的里程碑。在未來還將推出更多的D系列車型，並計劃在2025年普及100萬輛搭載自動駕駛的車型，在2030年將取消駕駛艙，實現完全自動駕駛的網約車。

而此次的D1將在今年12月份率先在長沙進行試點，目前僅計劃針對滴滴注冊的網約車營運駕駛員開放銷售。D1是滴滴和比亞迪耗時三年打造的一款定製網約車，定位於緊湊型MPV，因為其實定製車型所以車頭比較短，車身高度相對較高，其長寬高分別為4390/1850/1650毫米，軸距2800毫米。雖説長度不怎麼樣，但是不錯的軸距也保障了車內的空間。

外觀方面D1並沒有太多天馬行空的設計，整體的風格比較簡約，細長的封閉式中網將兩側的大燈相連，而下包圍的兩側進氣口造型也比較狹長，科技感還是很不錯的。而車身側面則採用了雙色的車身，懸浮式的車頂設計也很有未來感，而在側裙的部分也有滴滴出行的LOGO。

既然來到側面，D1的亮點還是比較多的，其車身右側的後門採用了側滑門的設計，而其餘三個門則採用了常規的設計，這一點還是比較人性化的，畢竟對於滴滴用車的大部分場景，都是在右側後門進行上下。車尾的設計與車頭相呼應，燻黑的飾板將兩側的尾燈進行連接，而下包圍也有類似前保險桿的設計。

車內的設計就十分簡約了，很有純電動車型的科技感，除了中控台上那塊碩大的屏幕之外，主駕駛的前方還有一塊極小的屏幕，用來顯示一些車輛信息。此外，新車也採用了旋轉式的換擋機構，功能區和模式選擇分列兩側。

因為是面向網約車市場，所以主駕駛的座椅採用了耐磨的材料，並且硬度相比其它幾個座椅要高25%，並提供4向的腰部調節，來保障滴滴司機在長達8個或者更長的工作時間的支撐。

動力部分，新車將搭載最大功率為136馬力的永磁同步電機，並匹配來自重慶弗迪鋰電池有限公司所生產的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程達418km。

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