比亞迪漢迎來對手，這車軸距超3米，3.9秒破百，開它比特斯拉還拉風

隨着更多造車新勢力崛起，越來越多的國人消費者開始關注新能源汽車的未來發展。很多人説新能源汽車不值得購買，為什麼呢？其一是因為價格定位偏高，其二是電動車不保值，即便購買新車時不需要交付購置税，在本地駕駛的同時也不需要面臨着限行、限號的交通規則，看似缺點與優點畫上了等號，其實現在已經有越來越多的消費者願意為新能源車買單。2020年，特斯拉接二連三降價，Model 3一年就賣出了超12萬輛的成績，特別是在11月份和12月份兩個月時間銷量達到了4.4萬台，更加説明了國人消費者開始關注新能源汽車未來的走向。如今比亞迪漢迎來對手，這車軸距超3米，3.9秒破百，開它比特斯拉還拉風。

這就是本期所要介紹的車型-蔚來ET7。作為一款市場定位中大型的新能源行政轎車，蔚來ET7有着非常親民的價格定位，入門指導價44.80萬元，而頂配車型則是達到了52.60萬元。相信很多人都會説了，這般價格定位幾乎可以買2台比亞迪漢EV了，怎麼就便宜了？首先，全系車型零百加速只需要3.9秒，作為新能源電動汽車，蔚來ET7還提供給首任車主電池組終身質保，並且是不限里程的，顯然讓消費者使用過程無憂。蔚來ET7還搭載了許多黑科技配置，比如激光雷達、自動駕駛等功能，足以讓特斯拉甘拜下風。

在外觀造型的設計上，蔚來ET7採用非常富有科技感的設計風格。因為是純電動汽車，蔚來ET7沒有進氣格柵，而在前臉下護槓部分，則通過鏤空的造型增添前臉的運動屬性。分體式大燈富有犀利感，全系標配LED光源，並且帶有自適應遠近光、自動頭燈、轉向輔助燈等功能配置，更為提升了夜晚駕駛的行車安全性。來到車身側面，前後門把手採用隱藏式設計，車頂採用溜背造型，線條一直延伸尾部的鴨尾部分，前後標配19寸輪轂，表面還採用雙色拼接處理，尾部則有着燻黑貫穿式尾燈，車身底板下護槓還採用了黑色塑料護板包裹，整車外觀運動感十足。

而當坐進車內，內飾的科技感營造讓人無話可説。多功能方向盤採用平底的造型設計。面前有着10.2英寸的全液晶儀表盤，右側則是12.8英寸的中控觸控屏幕，中間還有着小機器人，豐富的表情包搭配功能豐富的語音交互系統，蔚來ET7還標配HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、手機無線充電等功能配置。相比內飾大量的軟性材質包裹，相信許多年輕消費者對於蔚來ET7的內飾科技感營造是比較滿意的。

而在尺寸方面，蔚來ET7市場定位中大型轎車，空間自然不需要擔憂。車身長寬高分別有着5098/1987/1505mm，軸距長度達到了3060mm。為了讓空間顯得更加通透，車頂還有着分段式的天幕玻璃，夜晚打開遮陽簾就可以看見夜空中的星星。而在高科技配置上，蔚來ET7可通過手機NFC功能解鎖車輛，全車帶有電吸門和後備廂感應功能，冬天方向盤、電池組都可以加熱，前後排座椅標配加熱/通風/按摩的功能，後排還帶有獨立空調，乘坐舒適性讓人無話可説。

在動力方面，蔚來ET7全系搭載653Ps雙電機，看似相同可以隨意選擇，其實蔚來ET7最大的不同在於電池！除了常見的三元鋰電池之外，蔚來ET7次頂配與頂配車型採用的是固態電池，存電量更多意味着續航里程得到了提升，工信部給出的續航里程錶現是1000km，而三元鋰電池則是500km/700km。和比亞迪的刀片電池一樣，固態電池的除了密度更大之外，安全性也是得到了提升。

最後總結，説實話，四五十萬買一台純電動行政級轎車確實讓人無法接受，畢竟同樣的價格定位，奔馳E級、寶馬5系不香嗎？但是！隨着特斯拉一降再降，而且越來越多的國人消費者開始關注電動車在未來的發展，蔚來ET7有着高顏值、高科技等多樣化優勢在身，未來若是能夠給予一定的優惠，在國內市場走紅也是理所當然。