3月28日，苦等許久的 長安UNI-K終於正式上市了，新車共推出四款車型，售15.39-18.49萬。儘管在售價上，長安UNI-K已經殺到主流合資SUV的價格區間，但疆哥覺得，“姍姍來遲”的UNI-K，卻還是有一戰之力，成為真香車型的可能。為什麼這樣説呢？下面詳細跟大家聊一聊。
1、同級最酷炫的造型
相比起其他品牌不疼不癢的“年輕”“運動”口碑宣傳，長安再次用實際行動向消費者詮釋了這兩個詞。新車直接套用了UNI序列的無邊界格柵設計，精確排布60顆菱形元素，營造出一種無限延伸卻又不斷融合的獨特意象。
如此複雜的前臉，在搭配上三叉戟造型的燈帶後，營造出強烈的科技感，和冠道、漢蘭達等中型SUV比起來，UNI-K的造型設計堪稱同級最酷炫。它這種極具創意的形象，也讓傳統中型SUV不再是千篇一律的“油膩”。
車身側面，長安UNI-K的設計同樣激進，誇張的肌肉線條、下壓的車頂、上揚的車窗以及那巨型的多幅輪轂，都讓它離年輕更近一步。尾部的貫穿式尾燈組造型，配合上擾流板以及下方的雙邊共四出的排氣，整體運動感相當強烈。
內飾方面，相比於其他合資車型，它同樣給人帶來了十足的科技感。在眾多元素當中，其中最出眾的設計當屬全液晶儀表盤，從左至右分別顯示車輛狀態和胎壓、綜合信息、流媒體顯示屏，這樣的佈局，着實很新穎。除此之外，黑棕配色、平底式方向盤、大尺寸的中控屏，也營造出很強的時尚氣息。
現款漢蘭達內飾
2、超越本田冠道的大五座身材
當然，光好看是遠遠不夠的，國人買車，除了好看之外，“大”也十分關鍵。而這點，恰好又是UNI-K的一大優勢。雖然該車的售價和日產逍客這種偽緊湊型SUV相近（逍客：15.49-18.89萬），但它的身材，卻是比本田冠道這種大五座中型SUV，都還要大的。
值得一提的是，UNI-K純平的後排地板還對乘客十分友好，一米七左右的體驗者坐上去，都可以非常輕鬆地翹個二郎腿，頭部空間更是有一拳兩指的空間。
3、全系標配的2.0T+8AT
至於動力方面，長安UNI-K搭載了全新一代藍鯨2.0T發動機，該發動機擁有最大233馬力，能夠1900- 3300轉速區間裏，爆發出390N·m的最大扭矩。而與之匹配的是變速箱，則是來自愛信8AT。
從數據上看，這套動力的表現還算不錯的，考慮它是全系標配，發動機、變速箱的可靠性在長安CS75PLUS上也得到了很好的市場驗證，所以説它還是挺香的。
4、直面麋鹿測試爭議
值得一提的是，在上市之際，長安汽車總裁王俊也藉此機會對“麋鹿測試事件”進行了正面的回應，可以歸結為以下幾點：1.麋鹿測試是ISO標註，不能完全適用於國內的道路狀況；2.麋鹿測試是一個評估項目，而開發有相關測試標準，叫“正弦遲滯試驗”，更能量化評價車輛緊急避險後的穩定狀況；3.長安UNI-K在標定時有多種方案，最終入樁速度設定為70km/h，是平衡各種性能後最終的結果。對此，儘管不少網上仍有不少的爭議，但是這也體現出了長安對消費者的重視和態度。
誠然，在品牌光環上，合資確實是比長安更有優勢，但是當你看到UNI-K那堪稱同級最酷炫的外觀、比冠道還要大的身材、全系標配2.0T+8AT動力後，消費者真的還能拒絕UNI-K的“真香”實力麼？
更重要的是，長安UNI-K的定價，和日產逍客相近，刷新了大五座SUV的底線。從根本上解決了冠道、鋭界等大五座SUV月銷不足五千，叫好不叫座的問題（價格貴）！
大五座中型SUV的身材，只要合資緊湊型SUV的價格，看來長安UNI-K不僅是想掀大五座SUV的桌子，它還想砸合資緊湊型SUV的飯碗。以大欺小一直都是自主品牌在緊湊型SUV領域的拿手絕活，如今UNI-K出道，看來長安真的很想打破合資在15萬級SUV領域的封鎖。
之前SUV領域的自主向上突破，只有紅旗的HS5依靠強大的品牌力得以實現。現在，長安UNI-K也加入進來了，並且拿出了足夠的誠意和實力。這次，長安能不能再次突破成功呢？我們拭目以待吧。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對長安UNI-K的看法吧。
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