2021款凱迪拉克XT5以上市，售價和老款相同，那麼它的其他方面與老款有什麼區別？這輛車是否值得購買呢？讓我們一起來看看吧。
首先它的售價區間為32.97~46.97萬元，依舊定位於中型SUV。和2020款相比，新車主要在CUE車載互聯網系統以及軟件方面進行了升級。
而外觀方面，作為年代改款車型，和老款車型幾乎沒有變化。標誌性的格柵和兩側的的分體式大燈仍然非常有辨識度。
內飾方面，除了凱迪拉克XT5的28T四區領先運動型的座椅採用了真皮，其餘幾款的配置都是皮革座椅。
動力方面，新款XT5搭載2.0T可變更渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，同時終於滿足國6排放標準。
傳動方面匹配9速手自一體變速箱，既可以自由調節擋位，讓駕駛體驗充滿樂趣，在路況複雜時也能簡化操作 。更值得一提的是這款2.0T發動機同樣具備閉缸技術，在低負載工況下可實現雙缸運轉，高負載情況下調整為四缸運轉，更加省油。可是據車主實際測評，耗油為10.5L每百公里，還是當之無愧的“油老虎”。
總體看來，新款XT5相較於XT5的變化不是很大。
2021年年初，中國車市整體增長率高達25.7%。與整個汽車行業相比，凱迪拉克XT5的表現，不得不説讓人大跌眼鏡。當月高端SUV排行榜中是唯一一個同比增長率為負數的車款。
這和新款車型改變不大有很大的關係。而更重要的是它的質量問題。去年購買了20款的車主就遭遇了電瓶質量、剎車、影音系統故障等問題，而它的售後服務態度似乎也非常糟糕。
凱迪拉克一直以來都是一個家喻户曉的豪車品牌，大家對它的印象往往是，“美國總統專用座駕”等霸氣的印象。而近幾年大家談到凱迪拉克的第一印象可能是“洗浴中心”。這與它的營銷策略不無關係。
在上個十年裏，凱迪拉克有加寬版的豪華轎車SLS，還有酷炫的CTS、CTSCoupe、雙門跑車XLR、D級豪車DTS（只略小於邁巴赫S級車款），可謂是全明星陣容。
而2013年凱迪拉克在國內推出了替代SLS的XTS，並在2015年取消3.6L版本，並降價至34.99萬起，後又於2018年改款並將價格區間降至29.99-35.29萬元。凱迪拉克一次又一次的價格下滑使廣大車主都寒了心。
但是凱迪拉克卻繼續採取降價策略，CT6剛上市就大幅度優惠，後來更是直接停產頂配版，現如今的CT6價格都早已突破30萬。
SUV產品線更是不用説，XT5淪為二線車型，XT6反響平平。有人説都是因為國五切國6，可是看其他豪華品牌林肯、雷克薩斯也依然很有牌面啊。
總體來説，凱迪拉克的在低端市場的銷量雖然不錯，但品牌含金量已經嚴重下滑，如果不盡快改變戰略，恐怕曾經的那個威武的豪車品牌將不復存在。