月銷僅1838輛，帕薩特一夜崩盤，神車為何賣不動了？
近日，各大車企陸續公佈了1月銷量，各級別車型銷量排行也正式出爐，其中最讓人意外的是中型車銷量榜，多數車型並不陌生，邁騰、凱美瑞等車型均榜上有名，但帕薩特卻跌至20名開外，1月銷量不足2000輛，同環比均下滑了80%以上。要知道，曾經提及熱銷中型車，首先想到的自然是德系雙雄和日系三劍客，其中天籟墊底，如今德系雙雄之一的帕薩特跌落神壇，與天籟相比也有較大差距。事實上，不只是1月，過去一年帕薩特銷量同樣不盡人意，同比下滑了31.9%，超過了行業整體水平，那麼，帕薩特到底做錯了什麼？
果然不出所料，帕薩特還是涼透了？
“中保研碰撞”的餘波？
是的，帕薩特的銷量與“中保研碰撞”密不可分。
從2019年開始，帕薩特和碰撞測試之間的恩怨糾葛夠拍一部電視劇了。先是10月在中保研的25%小角度碰撞測試中，A柱不僅斷掉，氣囊還沒接住假人的臉，使假人頭狠狠撞在A柱上。相信不少人看到這一幕時，都會忍不住默默摸了一下自己的前額。半年後，帕薩特跑去了中汽研重新鑑定，獲得了優異的補考成績。2019年10月，在中保研的一次碰撞測試中，帕薩特不僅將德系車多年來積攢的口碑撞的稀巴爛。也將自己的大好市場前景，撞得支離破碎。
大眾情懷不再無敵，帕薩特早已跌落神壇
中國汽車市場存在着不少匪夷所思的怪異現象，最典型的便是外資品牌帶着一身問題卻仍能過得優哉遊哉。事實上，中國國產品牌的幾家頭部廠商吉利、長安、長城等年銷量都在百萬輛以上，但近些年來卻很少聽到它們有什麼大規模的質量問題，外資品牌是質量投訴榜上的常客，但卻仍比國產車“有面子”。除了情懷，你很難解釋這些不正常現象。當帕薩特、途觀L在碰撞測試中居於末流時，所謂大眾汽車結實耐用的光環也會迅速消失。
作為德系標杆，帕薩特可以説曾是國內最暢銷的合資中型車，很大程度上來説，上汽大眾是依靠着帕薩特開拓了市場並且累積了不錯的口碑。只是如今的帕薩特淪落到安全性倒數，這種反差，作為消費者肯定是接受不了的，只能説，再強大的國民信仰只要質量不過關，也終有被耗盡的一天，因為A柱事件，帕薩特長期積澱的口碑也已經受到很大的影響，想要重回巔峯時期恐怕是難上加難了。
介於大眾帕薩特不穩定的市場表現，車企開始採取降價政策，想要用以價保量的方式挽回自己的面子。大眾帕薩特一度降價到十三萬多，只夠買A級車的預算就可以擁有一輛帕薩特，這對大眾來説又何嘗不是一種變相嘲諷。即便如此，這一次消費者好像過分清醒，仍舊選擇不給大眾帕薩特機會，今年1月份，大眾帕薩特的銷量只有一千多輛，畢竟安全是要放在首位的，誰都不想拿生命開玩笑啊！
果然不出所料，帕薩特還是涼透了？對此你怎麼看？歡迎大家留言評論！