説到韓系車，在中國市場一直都處於不冷不熱的狀態，論銷量現代在10月份共賣出了42596輛，排名國內汽車品牌銷量榜第16位，1-10月累計賣出28萬多輛，起亞更慘淡，10月份賣出了26484輛，排名第21位，1-10月累計銷量剛剛跨過20萬輛，而大眾僅10月份單月就賣出了27萬多輛。
可以説，以現代和起亞為代表的韓系車在中國市場已經滑落至二三線，眼看德系和日系風光無限，甚至眾多的國產自主品牌也大大的超過了韓系車的銷量，例如吉利、哈弗、長安等。
但是韓系車受冷落並不是其質量不好，現代和起亞反而在國際國內屢屢獲獎。在近日由權威汽車研究機構J.D. Power發佈的“2020中國車輛可靠性研究（VDS）”報告中，北京現代與東風悦達起亞在“主流車每百輛車問題數”排名中分別獲得第一和第二名，成績是88和98，其後是廣汽菲克Jeep、雪佛蘭和一汽馬自達等品牌。
作為日系車標杆的豐田則分別排在第六位（一汽豐田）和第九位（廣汽豐田），本田則只有一家上榜，就是位居第十五名的廣汽豐田，而銷量之王的大眾並沒有上榜，位於主流車市場平均水平之下。
在報告的轎車細分市場車型評比當中，緊湊型轎車第一名和第二名均被現代獲得，分別是瑞奕和瑞納，第三名為寶駿310W；在中型高端經濟型轎車榜單中，第一名為標緻408，第二和第三名分別為起亞凱紳和現代名圖；在中型基礎轎車榜單裏面，現代悦動和悦納分別獲得第一和第二，雪佛蘭科沃茲獲得第三。
縱覽整個轎車細分市場車型榜單前三，現代和起亞共有10個車型入選，佔總數的42%。但同時也可以看到，除了寶馬5系、奧迪A6L、本田飛度等熱門車型外，其餘上榜的車型銷量都不高。
不止國內，在J.D. Power對美國市場的汽車質量可靠性排名中，現代旗下的高端品牌傑恩斯擠掉了雷克薩斯，獲得了品牌排行榜第一名，成績是89，第二名的雷克薩斯成績為100，第三到第六名分別為別克、保時捷、豐田和大眾。
結語：其實在國內的合資品牌中，韓系車的產品質量做得還是不錯的，鮮有集中的問題被爆出，只是近幾年韓系車的外形一直都不對中國消費者的胃口，怪異的設計拉低了購買熱情，在品牌和品質的打造上也不給力，因而逐漸被冷落。但如果是追求性價比和穩定性，韓系車還是值得考慮的。