新能源的趨勢席捲全球汽車市場，幾乎所有車企都已經走在了電動化轉型的道路上。隨着大眾MEB純電架構的首款車型ID.4系列來到國內市場，合資品牌們也正式吹響了發力新能源的號角。而在新能源市場早早開始佈局的現代汽車也帶來了自家旗下純電架構的全新產品IONIQ 5，與同為純電動SUV的大眾ID.4系列相比，IONIQ 5有哪些優勢？
未來機甲風！
這才是新能源該有的樣子
IONIQ是現代汽車旗下的獨立純電動品牌，中文名稱為艾尼氪，而IONIQ 5則是該品牌的首款純電動車。和ID.4更貼近燃油車的造型設計不同，現代IONIQ 5很好的保留了現代45概念車的設計理念，未來機甲風格的設計打造出了犀利的線條，整體顯得十分硬朗。
從車頭來看，IONIQ 5的設計比ID.4更加吸睛一些，扁平化的設計造型獨特，有很高的辨識度，蚌式前引擎蓋也能優化空氣動力學。
車身側面的造型就沒有那麼“獨特”了，不過整體立體感很強，高腰線設計很好的凸顯了IONIQ 5的運動感。尺寸方面，IONIQ 5的長寬高分別為4635/1890/1605 mm，軸距達到3000mm，相比ID.4來説整體定位會更高一些。更長的軸距也更有利於車內空間的營造，而在車內的設計上，IONIQ 5同樣很有未來感。
官方將IONIQ 5的內飾設計稱為“生活空間”，由兩塊12英寸屏幕和橫貫式空調出風口組成，整體視覺效果十分温馨、舒適，空調、多媒體系統還可以通過實體按鍵操作。
在空間佈局上，IONIQ 5絕對是下了心思的。IONIQ 5與傳統SUV不同，取消了前排中央島台，這種橫向貫穿的設計可以讓駕駛員更輕鬆的從兩側任意車門上下車，對於國內用户來説這樣的場景還是很常見的。
此外，IONIQ 5在前排中央扶手下方設置了一個開放式的儲物空間，容積非常可觀。IONIQ 5的前後排座椅也有着較為豐富的功能，前排主副駕駛座椅都配備了腿託，後排座椅也可以向前滑動135mm，可以實現多種不同的佈局模式。
不管是設計理念還是實用性，可以看出IONIQ 5是一款成熟的純電動車型。相比大眾ID.系列，IONIQ的首款車型就展現出了自己強大的設計能力。至少對於普通消費者來説，IONIQ 5才更像一輛新能源時代的新車。
當E-GMP遇上MEB
不過ID.系列之所以受到關注，更多的原因在於MEB純電架構。大眾之所以願意斥巨資打造MEB平台，自然是看中了純電動架構在空間、成本控制上的優勢。
而現代的E-GMP同樣也擁有這些特點，全新的車體和底盤結構讓電池組可以安裝在車身中央下方，更平坦的車內底盤能最大化的利用空間。更短的前懸、後懸也能帶來更加協調的車身比例，車身重量分配也會更加合理。
在平台擴展性方面，E-GMP平台的軸距可以根據車型的定位不同進行調整，可以生產從轎車、SUV、CUV到高性能車多種車型。在這點上大眾MEB也同樣如此，這也是平台化造車的靈活性優勢，同時也可以進一步控制成本。
對於純電動車型來説，三電系統更加關鍵。大眾MEB平台可以搭載可擴展的電池組，根據不同的續航需求需求，MEB平台下的車型最多能夠搭載12個電池模組模塊，續航里程被提升至550km。而現代E-GMP和MEB基本一致，電池系統可以分為6-8個模組，最高可以實現600km的NEDC純電續航里程。
不過現代E-GMP平台在充電方面有着更大的優勢，得益於IONIQ 5配備的800V快充系統，IONIQ 5能夠以232kW的充電功率在15分鐘內完成20%-80%電量的充電。而大眾MEB平台目前最大隻支持125kW的快充功率，但由於目前350kW充電樁高速充電樁的成本比較昂貴，普及還比較困難。
但總體來看，現代E-GMP平台和大眾MEB平台都是比較先進的純電架構，在靈活性、擴展性，以及空間、性能方面都有不錯的表現，未來也都會有更多不同類型的新車將要上市，值得期待。
車叔總結
合資品牌們終於開始在新能源市場發力了，或許是純電架構的研發耽誤了些時間，但技術底藴讓這些傳統車企很快跟上了時代的步伐。雖然費時又費錢，但研發純電架構能為未來的發展鋪平道路。現代IONIQ 5將會在今年的上海車展亮相國內市場，對於自主品牌、造車新勢力來説又將要迎來一位勁敵。如果你對合資品牌的純電動產品更感興趣，不妨關注一下現代的IONIQ 5吧！