每每當説哥跟別人聊起恆大與恆馳時，可能得到更多的，仍舊是質疑的聲音。這種質疑聲並不是打心底的唱衰，而是一種對於房地產企業跨界造車的調侃。然而放眼當下，跨界造車的戲碼卻已經屢見不鮮，互聯網、手機行業的巨頭們都以自己的方式在進入了汽車圈。
所以在2021年，倘若我們還戴着有色眼鏡看待恆大進入汽車圈，那麼不免稍顯固步自封。説哥認為，作為消費者，我們不妨可以觀望觀望，恆大是不是能夠給我們帶來一些驚喜。這不，在今年的上海車展上，恆大終於帶來了“真東西”。
這是恆馳汽車第一次參加大型車展，也吸引了説哥的好奇心，來到展館內後説哥直奔了恆馳展台。在展台上，除了遠處的9款新車大集合之外，説哥印象最深刻的還是擺在展台最前端的兩台實車——即恆馳1、恆馳5兩款車型。説哥相信這也意味着，在恆馳的產品矩陣中，最先進入市場的將會是這兩款車。
一、恆馳的兩枚“炸彈”
1.標誌性旗艦車型—恆馳1
“1”，是個初始數字。很多品牌會在首款車型上部署一款基礎定位的車型，以體現品牌的親民與性價比。但是恆大不然，恆馳的首款車型恆馳1定位是旗艦車型，恆馳想要開門見山地告訴大家，恆馳是一個基調當中包含了豪華、高端等辭藻的品牌。
並且，恆馳也計劃以最快的進度去量產恆馳1。恆馳希望通過這款旗艦車型，向人們展示他們的技術實力。“全球首款純電D級旗艦轎車”、“宇航級旗艦智能座艙”，諸如此類的字眼，以及車長5320mm、軸距3170mm的比肩奔馳S級的車身尺寸，都讓我們對恆馳的這款旗艦車型充滿好奇，好奇我們國內會不會真正出現一款能與奔馳S級相媲美的車型。
2.最具走量潛質車型—恆馳5
如果説恆馳1是一個奠定品牌基調的基石產品，那麼恆馳5便是最有可能成為恆馳銷量擔當的車型。恆馳5的定位是“純電A級豪華SUV”。更親民的等級意味着更低的起售門檻，再加上國人熱衷的SUV車型加持，顯然讓恆馳5會比恆馳1會更有可能走量。
而且恆馳5的研發進度也佐證了説哥的看法，恆馳全品牌最先走向路試、走進大眾眼簾的車型，便是恆馳5。恆大選擇了將更易走量的車型率先投放市場試水，並且也率先向媒體開放了試乘試駕體驗，而且還是在恆馳的上海廠區內進行，讓一眾質疑恆大能不能造出車來的聲音鴉雀無聲。接下來，就讓大家跟隨説哥，一起走進恆馳的工廠瞧瞧。
二、眼見為實
事實上，不論是老牌車企還是後起之秀，大多數廠商都喜歡將媒體拉到自家廠區參觀，以向外界宣傳自身規模實力。恆大也這麼做了，並且規模很大，成百上千家媒體站在恆大的工廠內，看着恆馳5實車試駕試乘。做法很明顯，恆大希望讓所有媒體看到，他們是有東西的，如果説網上鋪天蓋地的宣傳都不夠有力，那麼這次就帶媒體來到恆馳工廠眼見為實。
而我們作為媒體方，也的確看到了恆馳5的實車上路。這次的活動，勢必將向社會各界傳遞一個信號，那就是恆馳真的準備要來了。無論是實車路試抑或是工廠車間，恆馳都已經準備就緒。根據恆馳官方在發佈會上的消息透露，今年的冬季恆馳就將步入試生產，明年將大規模交付。
相信彼時，當恆馳5作為首款車型正式面向市場時，消費者們在選擇電動車型時又將會多一個選擇。並且，近幾天還有非官方的消息透露，恆馳5 LX這款車型的起售價將會在16-18萬元的區間內起步。如果這一消息屬實，那麼屆時恆馳5的競爭力將會相當強，將會對一眾造車新勢力以及特斯拉帶來衝擊。
寫在最後的話：
毫無疑問，無論觀者們信或者不信，恆大與恆馳終將到來。並且，恆馳是帶着一隊各地挖掘來的尖端人才隊伍、以及無比雄厚的資本實力而來。它的氣勢勢必是滾滾而前，向着市面上的一眾傳統車企、新能源車企發出挑戰。而作為消費者，我們則坐收漁翁之利，更激烈的市場競爭勢必將造就更優秀的產品，以及更成熟的售前售後。所以，對於恆馳，説哥認為大家不妨持一種期待的心態，看看恆大會帶給我們什麼。