誰説中大型SUV一定耗油？第二代GS8混動版的油耗比肩轎車

9月17日，神舟十二號載人飛船順利返回地球，航天員圓滿完成任務凱旋歸來，着實令人激動不已。

同日，汽車圈也發生了一件振奮人心的事件，廣汽傳祺全新第二代GS8混動版改寫了中大型SUV油耗高的標籤，這款車在國家汽車質量檢驗檢測中心進行了油耗測試，結果顯示WLTC標準油耗是5.93L/100km、NEDC標準油耗為5.31L/100km。

對於此次測試結果，廣汽研究院整車集成部部長兼全新第二代GS8混動版車型研發總監曹勇表示：“全新第二代GS8車型搭載了先進的動力系統，所以能耗和動力方面都能夠得到有效兼顧。”

廣汽研究院整車集成部部長兼全新第二代GS8混動版車型研發總監曹勇

油耗水平比肩小轎車，百公里低至5.31L

這次油耗測試是通過設置風速、胎壓、水温、氣温等循環測試條件，採用NEDC和WLTC兩種測試標準。

目前NEDC測試標準已經退出國內市場，因為NEDC工況勻速段偏多，加減速平緩，與現在中國道路實際行駛工況有所差異，而全新第二代GS8混動版進行NEDC工況的油耗測試是為了能有一個準確的結果，方便與市面上其它車型進行橫向對比，最終全新第二代GS8混動版在NEDC工況下的油耗是5.31L/100km。

要知道，與全新第二代GS8同級的廣汽豐田漢蘭達的NEDC綜合油耗最低是5.3L/100km，途昂的最低油耗是7.4L/100km、哈弗H9的油耗更是高至9.9L，可以看到全新第二代GS8混動版的油耗在中大型SUV市場中已經處於頂尖水平。

相比NEDC測試標準，WTPC測試方法更嚴苛，加減速工況佔比高，並且涵蓋了市區擁堵路況、郊區路況以及高速路況，更符合與我國道路實際行駛工況。而全新第二代GS8混動版在WTPC測試標準下得出的油耗是5.93L/100km，比日系轎車更低。

增效降阻是低油耗的秘訣

決定汽車油耗的因素不少，包括髮動機技術、汽車造型風阻係數等，全新第二代GS8混動版的油耗水平能夠比肩轎車，得益於在開發之初就採用增效降阻的方法。

增效是指增強發動機的工作效率，這款車搭載2.0TM發動機+豐田全新第四代THS混合動力系統，其中2.0TM發動機是由廣汽自主研發的第三代米勒循環發動機，熱效率峯值可達40.23%，在動力和燃油經濟性等方面都有不錯的表現，而與發動機匹配的是田全新第四代THS混動系統，可以更好地控制燃油動力和電能動力的分配。

2.0TM發動機和第四代THS混合動力系統在市場上都有不錯的口碑和影響力，其中2.0TM發動機曾獲得中汽中心能效之星認證，工作效率在目前量產的2.0T發動機中處於領先地位。而第四代THS混合動力系統在全球已收穫超1800萬用户的口碑讚譽，安全可靠性備受消費者信賴。兩者結合，有效降低了全新第二代GS8混動版的油耗水平。

值得一提的是，全新第二代GS8混動版還是中國品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動系統的車型，也是全球首個2.0T發動機與THS混動系統匹配的動力組合。

發動機技術有保證後，全新第二代GS8混動版還通過降阻的方式提高燃油經濟性，主要是降低整車負載端功耗，因此車輛的車身重量、行駛阻力等方面都比較低。

具體來看，全新第二代GS8混動版採用隱藏式門把手、霧燈氣簾等設計來改善前方氣流阻力，加上全覆蓋車體下護板的應用，整車風阻係數低至0.345。在此基礎上，新車還採用了輕量化設計，從而減輕整車重量。

不過全新第二代GS8混動版並沒有犧牲車身剛性和安全性，高強度鋼應用比例超60%，比同級車型有優勢，被動安全方面有充分的保障。

低油耗的同時，全新第二代GS8混動版的動力性能也足夠優秀，2.0TM發動機最大功率可達140kW、峯值扭矩是320N·m，車輛的0-100km/h加速時間僅需6.9s，對於一款中大型SUV而言，這樣的加速成績已經相當出眾。

買車君説：

通過此次油耗測試，充分感受到豐田THS混動系統的實力，使得全新第二代GS8混動版有着超低的油耗。這款車的到來在顛覆中大型SUV高油耗特徵的同時，也給消費者提供更好的選擇。據悉，全新第二代GS8混動版也是廣汽綠擎計劃戰略發展的重要推動力，未來將有更多廣汽傳祺車型搭載豐田THS混動系統，甚至採用廣汽自主研發的GMC混動系統，助力廣汽集團在2025年實現全面電氣化目標。