國產品牌車吉利、長城、奇瑞、長安造車水平在國際上是什麼水平？

都是四不像，壓根談不上水平！什麼是水平？什麼是國際標準？也許我們都覺得這些國產車很厲害，在國內確實如此，都是以銷量説話，不否認！但是這幾家車企有多少個品牌，多少輛整車是走出了國門的？簡單理解，在國內也就是因為價格便宜，大家能接受車型的外觀，僅此而已！

造車的工藝水平，要靠照搬拷貝；設計能力要照搬拷貝，可是也抄得不好呀！我就拿手動擋變速器來説，日系和大眾同步環還是依然採用銅質材料的單錐同步環，別人二退一難掛嗎？力度大嗎？舒適性差嗎？打齒嗎？而我們自己照抄就不行，異常磨損，打齒，二退一很難掛，甚至車輛有速度的前提下，根本不能掛入一檔！只能是採用雙錐面同步環，甚至要採用貼碳工藝，提高摩擦力力矩！而貼碳又會導致同步器分離效果不好，退檔力大，甚至帶排！

為什麼會這樣？沒有用心去研究論證，只會抄，但是抄也抄不好，頭疼醫腳！整車的試驗驗證，就更加不用多提了！我們是用市場和客户來代替整車廠做試驗！有問題暴露出來，又不及時快速的響應和解決，反正車子賣掉了，你是弱勢羣體，你耗不過我！

那麼全新開發一款變速器需要多長的週期呢？別人需要三年才能上市，國產車只要一半的時間，甚至更快！然後美其名曰：我是做了所謂的超載試驗，可以極大地縮短試驗驗證週期，降低試驗的時間和費用成本！是的，整車廠的時間和費用是降低了，只是這個後期代價就直接轉嫁到了消費者身上！當然，也不能全盤否定！

像比亞迪的新能源汽車和大巴還是走出去了，奇瑞也走出去，五菱在印度和印尼也開了海外分廠，只是這個銷量如何，大家也可以關注一下，不想在此羅列！在國內好，不代表在國外也一樣受歡迎和認可，差距依然巨大，所以我們真的沒有驕傲的資本！努力追趕吧，不要水軍噴那麼多，也不要黑誰誰誰，更不用動輒道德綁架！