除卻自研力外，遠見力應該是貼在奇瑞身上的第二個標籤。就目前的愈演愈烈的新能源市場，奇瑞早在1999年就開始佈局，並在10年就上市首款純電車型-瑞麟M1-EV，較早的入場以及長時間的持續研發也讓奇瑞在新能源方面有着深厚的技術基礎，申請近2000件專利，在業內遙遙領先。而正所謂厚積就要薄發，在今年9月份，奇瑞又全新上市了一款純電力作-大螞蟻。
大螞蟻定位於中型SUV，全系四款車型，指導售價為14.98-18.98萬，相較於廣汽埃安X、比亞迪唐EV等同級二三十萬的價格，大螞蟻一如既往體現出了奇瑞親民的特點。大螞蟻不止是新車，更攜手新平台-@LIFE綠色智慧模塊化平台而來，融合奇瑞多年以來的技術儲備，具備諸多優勢之處。大螞蟻採用豪車中才常見的全鋁車身，以先進的工藝攻克温變穩定性、耐衝擊性、成形性和可靠性等問題，並且回收率可達100%，十分綠色。鋁車身在減輕車身自重的同時也提升了剛性與強度，大螞蟻的扭轉剛度數可達27000N·m/deg，更具被動安全性。
有人可能會想全鋁車身雖好處多多，但維修成本高，這一點在大螞蟻身上不用擔心，因為是模塊化結構設計，發生碰撞損壞時只需更換特定部分，整體維修成本只有鐵車身的3成左右。既然新平台帶有智慧二字，大螞蟻在這方面也有所體現，比如L2 級自動輔助駕駛系統包含近20項輔助駕駛功能，face ID刷臉登錄車機賬號，可享受專屬化服務，這些都為消費者帶來了更便利智能的用車體驗。
此外在三電方面，大螞蟻配備了智能温控plus系統、智能回收動力循環系統、全域集成式智能電控中心以及零損耗緊急續航模式，有效提升電池組壽命以及續航表現，NEDC工況續航里程可達510km。動力方面，搭載一台後置後驅單電機，有着最大130kW/280N·m的性能表現。值得一提的是，按照規劃，大螞蟻未來還會推出四驅以及更長續航版本，為市場提供更多的選擇，便於換裝的模塊化的電池組設計或許也是為以後續航升級做好的準備。
從\\\"表面\\\"來看這款車時，大螞蟻也不缺賣點。在外觀上，基於全新自然美學設計理念，前臉取自雲峯意象，再配上類似保時捷的分體式大燈，可以説有韻味而不失潮流。同時，\\\"Z\\\"形雷動腰線、20寸星芒大輪轂以及風羽貫穿尾燈等造型也把整車修飾得很有運動氣息。內飾上，設計風格偏向簡約穩重，中控台主線條似展開的羽翼，營造寬敞、舒適的視覺效果。大面積的軟性包裹以及木紋飾板也進一步提升了整體質感，飛機操縱桿式的檔把設計顯得別具一格，握感不錯。
作為一款中型SUV，大螞蟻有着2830mm的軸距尺寸，帶來了較為寬敞的車內空間，具體而言，183cm的乘客在後排還能獲得2拳的腿部空間餘量，頭部空間也較為寬敞，不會感到憋屈，並且純平的後排地板以及長度達520mm的後排座椅坐墊也是大螞蟻所具備的加分項。此外，大螞蟻除了有可拓展且規整的後備箱外，在車頭還和很多跑車一樣，設計了前備箱，不管能裝下多少東西，至少很有格調。
總之，從內在來説，大螞蟻融合了奇瑞在新能源領域中的雄厚技術積累，從外在來説，也具備親民、好看、實用的賣點，內外兼修，再加上還站在新能源的大勢上，因此這款車上市後的一個多月時間就獲得了2.3萬的訂單數，備受消費者追捧。