【有車以後 話題導購】隨着新能源車型的逐漸普及以及市場政策限制，一些消費者對於純電動車的需求條件已經上升到了非常高的層次，他們渴望得到一個更加全面、更加全能的產品。如果把預算範圍鎖定在15-20萬元，AION V Plus和宋PLUS EV會是兩個不錯的選擇。
AION V的年度改款車型AION V Plus，共7款車型，指導價17.26-23.96萬元，NEDC續航里程分別為500km、600km和702km。
宋PLUS EV共2款車型，補貼後售價為16.98-18.68萬元，搭載磷酸鐵鋰“刀片電池”，官方純電續航里程為505km。
AION V Plus採用家族最新的“星戰彈頭前臉”設計風格，與AION V相比，隱藏式門把手、光爪電眼前大燈、寰宇刀鋒尾燈、旋風式輪轂等設計元素都得到了保留，最大變化在於之前仿燃油車造型的前格柵被取消，取而代之的是一體式封閉設計，車頭看上去更加圓潤簡潔，更符合新能源車的設計風格。
宋PLUS EV的輪廓與燃油版是相近似的，最大區別在於車頭，採用了封閉式格柵設計，與漢EV有很多共通之處。例如上半部分採用封閉式設計，突出純電動車的身份，粗壯的銀色鍍鉻條貫穿整個前臉，並與兩側矩陣式大燈相連。
AION V Plus定位於緊湊型SUV，車身尺寸和老款車型一致。長寬高分別達到了4586×1920×1728mm，軸距2830mm，相比CR-V、CS75PLUS等大部分同級的競品車身尺寸要大上一圈。
宋PLUS EV的長寬高分別為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，跟燃油版一致。
AION V Plus車尾變化同樣不大，尾燈造型狹長，內部設計與頭燈相呼應。同時後備廂尾門大面積留白，看上去非常簡約，符合東方人的審美。
比亞迪宋PLUS EV的尾部設計與燃油版和DM-i車型相比就沒什麼大的變化，除了左下角的標識外，基本就看不出區別。家族標誌性的龍爪貫穿式流水後尾燈沒有缺席，辨識度很高。尾部的鈑金由多層折面組合，增強了整體的層次感，看上去不會單調，非常耐看。
AION V Plus內飾整體設計風格也沒什麼變化，此前老款車型的聯屏設計被分開，改為12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控大屏的組合，少了一絲“油膩感”，多了幾分科技感和簡潔感。
宋PLUS EV與燃油版一樣，採用了比亞迪最新的內飾設計，車廂的配色非常的温馨，基本都採用了軟質材料覆蓋，再加上金屬出風口這些的細節點綴，高級感油然而生。
得益於GEP2.0純電平台的加持，AION V Plus實際空間體驗絲毫不怵同級別的CR-V以及同門且級別高一階的AION LX。不管橫向、縱向空間都很寬裕，即便想要葛優躺，它也能輕鬆滿足。
更為難得的是，其後排中央地板完全是純平設計，很好地契合了中國消費者對SUV的空間訴求。遠不止此，AION V Plus的空間靈活性在業內也是屬於一流水準，在同級別車型裏可以説是無對手。
宋PLUS EV的腿部空間方面，身高178cm的乘客可以輕鬆保證兩拳以上的腿部空間。此外，後排地板也採用了全平的設計，對後排多人乘坐時的體驗更有幫助。
動力方面，AION V Plus提供兩種動力版本驅動電機，分別為165kW和200kW，電池包容量則有70kWh、80 kWh和95 kWh可選，對應的NEDC續航里程分別為500km、600km和702km。底盤則是同級常見的前麥弗遜/後多連桿獨立懸掛組合，整體調校偏向舒適。
值得一提的是，AION V Plus是首款搭載廣汽埃安全新超充技術的車型，在其配套的A480超級充電樁上充電，3C版本充電5分鐘即可增加112km的續航里程。
動力方面，宋PLUS EV在前軸放置了一台驅動電機，最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m，均搭載了比亞迪自產的磷酸鐵鋰刀片電池，電池組容量均為71.7kWh，NEDC續航里程為505km。
寫在最後作為中期改款車型，廣汽埃安AION V Plus通過外觀、內飾的優化升級，為消費者帶來了不小的新鮮感，續航以及充電方面的升級，更是直擊用户痛點。而宋PLUS EV也是一個沒有明顯短板的產品，對它的評價就是非常的均衡。所以，您會怎麼選擇，歡迎評論區告訴我。