2022成都車展期間，網通社邀請了上汽大通乘用車事業部總經理陸家俊進行專訪。在採訪中陸家俊表示，我們在未來三年還會持續推出多款MPV，成為MPV市場中最全面、最細分的中國車企。我們的理念是希望能夠給用户定製更美好的出行生活，全方位滿足用户更細緻的需求。
網通社：這次車展上汽大通帶來了15款定製車型，深度聚焦個性化定製領域。想問一下這是基於什麼樣的考慮？
陸家俊：我們主要還是基於市場發展用户需求把控，憑藉自己定製化品牌優勢，給用户多元化用車需求提供各種各樣滿足。這次我們也有一個口號就是打造一個全新沒有界限的無界生活，橫跨SUV、MPV、輕客、皮卡、房車等全領域用車場景，給用户帶來一種跨界或者沒有界隔的生活體驗感受。
網通社：這次車展最重磅的車型應該就是領地了，是一款實力很強的產品。這款車有什麼亮點，面向什麼人羣？對行業有什麼影響？
陸家俊：今天我們上午發佈了上汽大通MAXUS領地，是一款全尺寸非承載式SUV。這款車從整個產品設計開發上做了新的不一樣的東西，首先領地採用48V輕混柴油動力組成。另外它首次採用懷檔加撥片的設計，舒適當中體現出硬核的美學。其次，該車長5046mm，軸距2950mm，全面領先同級SUV，不管是家裏面寶寶騎的小自行車、衣服玩具想裝就裝，包括攝影、露營、釣魚這些裝備都沒有問題。
另外作為全尺寸SUV，領地搭載集成式巡航輔助和全景視覺感知系統。這些都是比較超前的智能駕駛輔助科技。另外領地還有自己獨有的越野專家模式，可以實時察看海拔、氣温、變速箱、油温等等。只要在駕駛的時候專注於握緊方向盤，其他都可以交給領地。並且，領地還搭載ATS 2.0全地形系統。
網通社：我們觀察到這個細分市場，這樣類型的產品還是比較少見的。
陸家俊：對。根據用户洞察和分析，我們發現購買全尺寸SUV的年齡層已經下探到35歲左右，85後人羣慢慢成為一種新生態主力羣體。這些人羣對產品的要求是更多元化，以前有一些中大型SUV都是那種單級產品，但是可能我在四驅性能上面處處受限。有時候説顏值、通過性都是有過人之處，但是空間狹窄一點，不能滿足長途穿越或者裝備黨的需求。另外可能有一些需要説這個車不僅要是夠硬朗潮流，還希望有一些智能化的科技的東西匹配，不是説我們説硬派的什麼越野SUV，不代表它不是科技的，不是智能的。所以這次是希望做一個更全面的六邊形戰士這個想法。
網通社：除了SUV以外，大家都認可的是上汽大通在MPV領域的實力和佈局，咱們也都説是MPV定製專家，這個方面上汽大通的產品可以介紹一下嗎？
陸家俊：上汽大通2013年開始就推出G10這樣一個MPV產品。到2020年已經是八九年的積累，MPV產品線非常豐富。在MPV系列產品上面基於超級柔性化、深度定製化和強大拓展能力平台，開發了滿足家用客羣，包括二胎甚至多胎家庭打造的，走在路上第二空間的中級MPV G50 PLUS，推出就成為幸福首選MPV，是比較智能的中級MPV。除此之外，還在今年4月底推出的G90產品，定位為全尺寸新生代智能MPV。除了這兩款之外還有G20 PLUS和G10中大型的MPV，可以滿足定製旅遊、客運租賃、商務接待，覆蓋多領域出行需求。應該講，我們在未來三年還會持續推多款MPV產品，成為MPV市場最全面、最細分的中國車企。我們的理念是希望能夠給用户定製更美好的出行生活，全方位滿足用户更細緻的需求。
網通社：您剛才提到G90，這款車定位全尺寸新生代智能MPV。智能研發方面有什麼突破呢？
陸家俊：這款車是全尺寸智能MPV，突出四個新：新派的安全、新派的空間、新派的智聯、新派的智駕。在智能化方面G90全系標配一體式三聯屏，非常有衝擊性。主駕有超大尺寸液晶儀表，還有高清觸摸中控屏，還有分檔式HUD抬頭顯示，副駕駛也有一個互動觸控屏還有一個3英寸的屏。
包括前艙智慧三聯屏之外，第二排還配備高清觸摸式椅背屏，包括視頻會議等VIP專屬功能，另外還集成了一鍵聯動的場景模式，整個車可以是全車智能屏能夠實現十屏聯動，智能化程度全面領先同級其他車型。從動力方面，包括全系標配2.0T渦輪增壓及48V輕混系統，搭配8AT變速箱。除此之外我們在全車配備七個高清攝像頭、五個毫米波雷達，還有智能輔助駕駛芯片，在同級裏面是非常領先的，在智能駕駛配置上面也是比較領先的。最後我們是首款滿足了三個五星碰撞的安全標準，配備七個安全氣囊，主駕和副駕駛之間都有遠端氣囊，做了特別多的安全防護。
網通社：這個車在智能化、動力、安全方面都挺突出，從調研用户使用需求方面出發的嗎？
陸家俊：我們上汽大通秉承就是用户為中心，不僅是對他們進行用户需求的調研，我們在整個產品開發一直秉持着用户共創的理念，我們的車在每一個階段都有用户能夠參與產品下一步的研發，或者某一些功能產品迭代，都有很多建設性的意見。我們工程師項目團隊，再把用户的一些思考和自己對市場洞察有機結合起來。MPV以前大家覺得夠大，空間夠了就行。
但是現在MPV是宜商宜家，不僅只是商務領域，娛樂功能、駕駛員的智能駕駛功能這些方面都要考慮。我們希望是營造一個比較美好的出行生活。有一個例子，我們G90是沒有物理按鍵的，這個車啓動的話首先駕駛員一定要把安全帶繫上，然後踩一腳剎車開始啓動，如果不繫安全帶這個車發動不了。從安全角度考慮。車輛的每一排座椅都是有安全提醒報警。
網通社：剛才問到這次帶來了15款定製車，包括還有新發布的領地。除了這些車型以外，咱們這邊車展還帶來了一些什麼亮點車型？
陸家俊：這次重點是領地的發佈，除了領地之外，我們MPV家族從G50 PLUS到G20到G90，在這次車展都有所呈現。除了傳統燃油MPV外，我們在新能源純電也有MIFA 5，MIFA 6和MIFA 9，MPV裏面也是有不同動力總成的產品，還有T90皮卡，房車、生活家都有在展台展示，也希望大家看一下。
網通社：剛才聽到您説未來三年還是在繼續深耕MPV，其實現在應該也是。就是想請問您一下，對於細分這一塊，未來三年咱有什麼相應的規劃？
陸家俊：MPV主要訴求是多人出行場景，一個人很難會專門買一輛MPV車型。在這個領域，尤其是在個人用户裏面，他們對於要大又不太大，大概是多少尺寸呢？在五米以內，就是車長五米以內，軸距兩米九。對於這樣一款MPV，我們基於跟用户交流共創，2023年推出相應的燃油車和純電車型滿足用户。
網通社：您指的是燃油、純電？
陸家俊：新的一款車，在現在G50和G90中間的。G50畢竟是一個要偏小一點，四米八左右，不是側翼門這樣的產品，更方便宜商宜家。G90是五米二，車寬接近兩米，更加商務，包括智能配置。我們想在這個裏面再有一款切入到比較家用，但是尺寸更滿足中國家庭更高需求的這樣一款車型。
網通社：我們觀察到好多自主品牌現在也都開始做MPV了。您認為咱們在市場中的優勢是什麼？
陸家俊：MPV這個車型，從2013年開始也積累了接近十年的經驗，在產品的設計，智能化方面，我們有很強的儲能。在智能座艙系統有800個工程師做一些研發，在很多零部件的開發，還有供銷上面可以帶來一些規模化以後的成本上的優勢。再最後就是MPV領域，也是在中國整個汽車市場是一個相對比較小的市場，今年大概數據也就是5.5%。
但是在這個MPV領域能夠有這麼多年的技術儲備，覆蓋這麼全的產品，同時有這樣一個專業團隊在後面做技術和產品力的支撐是不多的，是非常少的。然後我們也是希望把這個細分市場做得更加紮實，把它滲透做得更深一些，因為越來越面臨同質化和內卷市場，一定要把一個專場領域整合我們自身優勢，把它做透。做透一個市場在當下也是一個戰略路徑。
網通社：好多車企都越來越聚焦自己的優勢。
陸家俊：現在不會出現五年前或者十年前所謂的一個月賣五萬輛，完全是同質化。可能車型越來越多，滿足越來越細分的人羣。這是目前我對中國乘用車汽車消費市場的趨勢。
以前一款家用轎車的月銷量可能還有三四萬，完全就是價格屠夫，這個人羣還會存在。這個就對主機廠要求更嚴格，成本化規模化。所以今年為什麼大家日子比較難過，因為電池、材料漲價。現在不多，兩千萬輛市場，現在新勢力都是在找細分，現在我們巡館新勢力發現都是轎跑車型，無框車門，隱藏門把手，三聯屏，但都是一個類型。集中價格在20萬到30萬左右。不過也挺好，這個行業就是這樣。
（圖/文 網通社 尹建偉）