隨着俄烏局勢陷入僵局，目前俄羅斯國內的經濟形勢不容樂觀，這也直接反映在了他們的汽車銷量上。
據俄羅斯歐洲企業協會公佈的數據顯示，就在剛剛過去的7月，俄羅斯乘用車（含輕型商務車）的銷量僅為32,412輛，與去年數據相比，銷量減少了9.48萬輛左右，同比下降幅度達到了驚人的74.9%，截至7月底，俄羅斯國內1-7月的汽車銷量僅為36.89萬輛，其規模甚至遠不及中國市場一個月的水平，確實慘淡。
具體來看，目前俄羅斯國內銷量排名靠前的品牌中，排名第一的是俄羅斯伏爾加AvtoVAZ旗下的汽車子品牌拉達，其上月銷量為10,400輛，佔到了當月總銷量的三分之一，而排在其後的韓系起亞和現代，僅僅賣出了4004輛和3397輛。
事實上，此前俄羅斯市場中銷量最大的汽車品牌，其實是在中國市場銷量慘淡的雷諾，而在今年3月份，雷諾集團公開發表聲明表示要暫停莫斯科工廠的生產，以此響應西方對於俄羅斯的制裁行動的支持。
而在兩個月之後的5月16日，雷諾又表示將出售雷諾旗下伏爾加汽車股份出售給俄羅斯國家汽車工程研究院（NAMI），目前雷諾官方已啓動了程序，正在評估該公司的資產股份情況。這也表明了，雷諾將退出俄羅斯市場。
由於俄羅斯汽車工業在前蘇聯解體後，就發展遲緩，因此俄羅斯國內的汽車需求，主要靠進口或合資本土化建廠生產等形式來解決，但隨着俄烏衝突的爆發，包括德國、日本、美國等多家車企開始限制甚至停止對其出售，包括大眾、寶馬、奔馳以及豐田、日產等企業，都暫停了在俄生產，這也直接導致俄羅斯這大半年的汽車銷量持續下滑，其水平基本屬於1991年以來的最低點。
在這樣的情況下，中國品牌似乎成為了俄羅斯“唯一”的選擇，根據最新數據顯示，今年7月中國品牌在俄羅斯共銷售了8600輛新車，其市場佔有率已經達到了24%，一舉超越了韓系，成為了俄羅斯汽車市場的第二大汽車勢力，而隨着雷諾退出，中國汽車有望在未來搶佔俄羅斯更大的市場。
目前來看，俄羅斯汽車市場的低迷還會持續很長時間，甚至有繼續惡化的趨勢，從這個角度來説，中國品牌對於俄羅斯的滲透，所能帶來的實際經濟效益並不算高，但進軍俄羅斯，能夠給中國企業帶來更多寶貴的海外運營經驗，相比於高不可攀的西歐國家來説，俄羅斯急需“温暖”的剛需，給了中國企業鍛鍊自己的絕佳機會。
而這一次發生在咱們身邊的“俄羅斯汽車危機”，也提醒我們，只有努力發展出咱們自己的汽車工業，才有可能在複雜多變的國際環境中，避免被“掐脖子”的局面。
儘管，目前我國汽車行業尚有許多需要完善的地方，且在諸多技術領域還與汽車發達國家存在差距，但我相信，只要大家多些耐心，中國汽車的未來還是值得期待的。
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