為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
緊湊級SUV市場向來是兵家必爭之地，各大汽車廠商都想來分一杯羹。不過想要在一眾車型中脱穎而出，被消費者關注和喜愛，沒點真功夫肯定是不行的。本期商品性橫評選取了三款緊湊級SUV市場最火熱的車型，它們有着強大的產品實力，並且良好的口碑也已經烙印在消費者心中，它們分別是東風日產奇駿、長安CS75 PLUS以及吉利星越L。本期將通過各項數據對比，看看三款車型在商品性方面的表現誰更出色。
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，吉利星越L表現相對更好，在五大關鍵測試部位中，有四個部位的測試成績領先於其它兩款車型，而東風日產奇駿的整體縫隙均勻度表現不錯，其中“兩側後翼子板-後備廂蓋”測試點的縫隙數值較小。相比之下，長安CS75 PLUS整車縫隙均勻度略有差異，對測試成績造成了一定影響。
綜合比較來看，在車身工藝測試中，吉利星越L各關鍵測試點的縫隙值較小，大部分數值均在4mm以下，且縫隙均勻度也不錯，優於其它兩款車型；東風日產奇駿同樣縫隙均勻度較好，不過各部位縫隙值與吉利星越L相比略大；長安CS75 PLUS各關鍵測試點不僅數值較大，縫隙均勻度也略有差異。
2、漆膜水平
在漆膜水平測試環節，從測試結果來看，長安CS75 PLUS和吉利星越L的整車漆膜厚度均值均達到了高級車標準值（120μm -150μm），表現值得肯定，而東風日產奇駿整車漆膜厚度均值則達到了中級車標準值（≥90μm）。
從測試結果上可以看到，吉利星越L漆膜厚度十分可觀，且整車均勻度也比較出色。長安CS75 PLUS整車漆膜厚度均值雖然達到了高級車標準值，但漆膜厚度較星越L略顯遜色，且車頂位置的漆膜厚度低於高級車標準值。東風日產奇駿整車漆膜平均厚度僅為99.2μm，且絕大多數測試點的漆膜厚度均值在70μm左右，側面也反映出噴塗均勻性表現一般，因此其在漆膜水平測試環節丟分較多。
3、車內空氣質量
在車內空氣質量測試中，三款車的車內未檢測出甲醛成分。符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。另外，星越L車型的PM2.5和PM10等可吸入顆粒物數值較低，車內空氣質量較好。
4、車內噪聲
在車內噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉和3000轉時發動機傳入車內的噪音，還會將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪音值。
經實測，在靜止狀態下，三款車型均達到了測試儀器的最低值30dB。隨着轉速的提升，三款車型均出現了噪聲值逐漸增大的趨勢，其中變化趨勢最明顯的是東風日產奇駿，在發動機處於3000轉時測得的噪聲值已經達到57.1dB，其次是吉利星越L，噪音值為52.7dB，長安CS75 PLUS的噪聲則控制的最好，僅為52.1dB。
在空調噪聲測試環節，最低檔噪聲方面同樣是長安CS75 PLUS表現最佳，測試數據在測試過的同級別車型中處於中上游水平；最高檔噪聲方面則是東風日產奇駿好於另外兩款車型，不過三款車型的噪聲測試值均在正常範圍內，日常使用不會對人體產生過多幹擾。
經測試，無論是怠速還是負載狀態下，東風日產奇駿方向盤處的振動抑制在三款車型在表現最佳，相比之下吉利星越L方向盤處在兩種狀態下的振動數值偏高，體感較為明顯。就整體測試成績來看，長安CS75 PLUS表現好於另外兩款車型。
6、輪胎輪轂
在輪胎測試中，主要對輪胎規格以及參考售價進行評價。其中東風日產奇駿和長安CS75 PLUS均搭載了同級主流的19英寸輪圈，而在寬度和扁平比方面也近乎一致；吉利星越L則搭載了20英寸輪圈，並且輪胎更寬、扁平比更小，再配合旋風式輪圈設計，視覺效果更加運動一些。
7、天窗
在針對天窗的測試中，三款車型均配備了可開啓全景天窗。經實測，三款車型的天窗長度保持一致，均為980mm，而寬度方面則東風日產奇駿更佔優。此外，在可開啓面積方面，長安CS75 PLUS天窗可開啓面積更大，能夠為後排帶來更足的開陽感。
8、操控系統
在影響駕駛感受的加速和剎車踏板高度階差和間距方面，三款車型表現均較為接近，階差和間距均處於合理範圍，這樣設計既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況中，行駛腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。此外，在方向盤調節方面，東風日產奇駿在可調節角度和前後距離方面的表現都要好於另外兩款車型。
9、座椅
在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，東風日產奇駿的主駕駛座椅行程調節範圍最大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
坐墊長度方面，吉利星越L後排座椅坐墊長度並沒有進行縮水，與前排保持一致，均為500mm，表現非常不錯。東風日產奇駿和長安CS75 PLUS前排坐墊長度雖然都表現不錯，但後排坐墊長度均有不同程度的縮水，對於腿部支撐性不太友好。
後排座椅靠背角度方面，三款車型後排座椅均不支持靠背調節。實際測試中，座椅傾斜角度最大的是長安CSC75 PLUS，乘坐起來更加舒適，而東風日產奇駿角度最小，乘客的背部過於靠直，長時間乘坐可能會產生疲勞感。
後排地板凸起高度和寬度方面，長安CS75 PLUS後排地板採用純平設計，因此不會對中間乘客舒適性造成影響。其餘兩款車型地台均有一定的凸起，相比之下，東風日產奇駿地台更高，導致中間乘客“無法下腳”。
10、後備廂
後備廂方面，從實測數據來看，長安CS75 PLUS和東風日產奇駿分別在後備廂最大寬度和最小寬度佔有一定優勢，同時，奇駿和星越L後備廂不存在門檻，因此搬拿物品十分便捷，這一點表現十分出色。此外，三款車型中，星越L的後備廂開口面積最大，達到1.1m²。
11、駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，東風日產奇駿和長安CS75 PLUS倒車雷達探測能力較強，最遠探測距離均能達到140cm，能夠提早發現後方障礙物。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，東風日產奇駿和長安CS75 PLUS的倒車雷達與測試經驗值較為接近，而吉利星越L的最近提示距離為15cm，與標準值差距較大，日常使用中要多加留意。
前雷達方面，東風日產奇駿持續蜂鳴距離為30cm，與測試經驗值較為接近，比較符合駕駛者駕駛習慣，而長安CS75 PLUS和吉利星越L最近提示距離分別為35cm和10km，均與標準值均有較大差距。
12、燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，東風日產奇駿得益於較為傾斜的車頭，前方視野表現要明顯好於另外兩款車型，同時在測試過的同級別車型中也處於中上游水平。後方視野盲區方面，三款車型僅達到了同級別中下游水平，相比之下吉利星越L測試成績比較佔優，相對而言，東風日產奇駿和長安CS75 PLUS表現稍差。
在外後視鏡視野範圍測試中，三款車型左、右後視鏡均未配備雙曲率後視鏡，不過得益於東風日產奇駿鏡片較大，左、右外後視鏡範圍角度非常寬泛，分別達到了28°和23°。相比之下，吉利星越L後視鏡視野範圍未達到同級平均水平，日常駕駛併線時要多加註意。
總結：
通過以上各項對比不難發現，本次選取的三款主流緊湊級SUV在商品性方面的表現均達到了專家評審團的預期，符合該級別車型應有的水平。當然，三款車在各項測試中的優勢各不相同。其中東風日產奇駿在車內噪聲、操控系統、駐車雷達以及車內視野表現突出，不過在漆膜平均厚度方面有所欠缺；長安CS75 PLUS則在靜態車內振動、天窗方面表現令人滿意；吉利星越L得益於精湛的造車工藝，在車身工藝、漆膜水平以及車內空氣質量測試中脱穎而出。綜合來看，三款車雖然在商品性測試中互有勝負，但是整體成績並沒有拉開明顯差距，均能滿足消費者日常使用需求。