楠木軒

10萬的售價 20萬的配置 30萬的動力!這些車型堪稱內卷之王

由 伯國平 發佈於 綜合

內卷,指的是同行間競相付出更多努力以爭奪有限資源,而如今這已蔓延到了汽車行業。

在當下白熱化競爭的市場中,不少車型紛紛“內卷”,它們甚至把以往在數十萬元級豪車的專屬配置下放到了15萬元級別的車型上。

例如本文介紹的這五款車型,它們不僅有越級的配置,加上親民的定價,堪稱是“內卷之王”!

估計誰也沒想到,第一款居然會是卡羅拉,畢竟豐田以往的形象可是“一毛不拔”的鐵公雞,車型的配置往往是同級最單調的。

但來到TNGA架構時代,豐田卻一轉常態,即便是10.98萬元起的卡羅拉也厚道地全系標配了L2級別駕駛輔助系統,這是同級罕見的。

由於全新的TNGA架構車型對於安全性有了更高的追求,為此卡羅拉作為入門車型也標配了豐田TSS智行系統。作為L2級別的駕駛輔助系統,當中包含了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航等功能。

於是,無論行駛在擁堵的城市道路還是一望無際的高速公路中,它都能為用户帶來更舒適、安全的用車體驗。

不僅如此,卡羅拉還全系標配了8安全氣囊,包括主副駕安全氣囊、前排側面氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊,將全方位保護車內人員,有效減少碰撞時的傷害,而且這樣豐富的安全氣囊配置已經與很多30萬級車型所持平。

眾所周知,早在2010年吉利就正式收購了沃爾沃汽車,因此在很多技術共享出現在了旗下產品上,而這款吉利星瑞就是典型代表,它最大的亮點莫過於採用了沃爾沃同款的2.0T發動機。

星瑞搭載了型號為JLH-4G20TD的2.0T四缸發動機,最大功率為190馬力,峯值扭矩300牛·米,除了變速箱方面是使用了7DCT之外,整體是與2021款沃爾沃S60 T4的動力是基本一致的。

而且深入研究會發現,兩款發動機的排量均為1969mL,並且缸徑同為82mm,行程也同為93.2mm,均採用了中置直噴等技術,可以説兩款發動機是孿生兄弟的水平。

而效果也很顯著,星瑞的官方百公里加速時間僅為7.9秒,而在日常駕駛的體驗相當優秀,動力的響應速度及運行品質均超越了大部分20萬元級別的合資轎車,並且油耗也控制在9L/100km以內,在性能與能耗之間實現了均衡。

當然了,星瑞是需要加註95號汽油的,而且4S店給出的小保養價格接近千元,這些都是需要注意的。

與星瑞一樣,近年來在動力方面下功夫的國產車型還有很多,來自上汽榮威的RX5 MAX便是佼佼者之一。

其提供了1.5T、2.0T兩款四缸發動機可選,最大功率分別為181馬力、231馬力,參數上已經接近很多20萬元級別的合資車型。

而且榮威RX5 MAX還全系標配了愛信的6AT/8AT變速箱,相比同級別常見的7DCT或CVT變速箱,採用AT變速箱的它在平順性和可靠性方面會有更好的表現。

在日常駕駛過程中,能感覺到搭載AT變速箱的榮威RX5 MAX換擋比雙離合變速箱車型更平順,並且急加速的時候也會比採用CVT變速箱的車型反應更迅速。整體感受較為舒適,相信這對於大部分家庭用户來説是極具吸引力的。

相信各位對於法系車的出色操控性都略有所聞,而當中的奧秘就是來源於其底盤調校及配置,估計很多人都不敢相信,起售價不到15萬元的雪鐵龍凡爾賽C5 X,也標配了豪華車型同款的PHC自適應液壓懸架。

凡爾賽C5 X採用的依然是前麥弗遜式獨立懸架,後扭力梁式非獨立懸架的“法式”組合,但其標配了PHC自適應液壓懸架,這對於車輛的操控性和舒適性會有一定的提升。

這是因為PHC自適應液壓懸架內部有着閥孔控制液壓油的流動速度,從而對懸架壓縮和拉伸的負擔進行調節,能營造出不同的阻尼,與豪車常用的電磁懸架較為相似。

因此凡爾賽C5 X在日常駕駛中面對路面的顛簸能表現得波瀾不驚,車內很少出現直接的彈跳感,很符合家庭用户對於舒適性的追求。此外,得益於“有韌勁”的懸架支撐,在彎道中也不會出現很明顯的側傾,搭配1.6T+8AT的動力組合,使得它開起來頗具樂趣。

隨着國人用車需求的變化,MPV車型被前所未有的重視起來,為此一向保守的北京現代也推出了中大型MPV——庫斯途。而且這款車繼承了“高性價比”的優點,它不僅有着豐富的配置,而且還有着傲人的尺寸。

庫斯途的尺寸為4950*1850*1734(mm),整體比本田奧德賽大了一圈,而且它的軸距達到了3055mm,是目前同價位合資車中最大的。在實際體驗中,實測庫斯途能同時舒適地坐下7個身高175 cm的成年人,整體表現與同級標杆別克GL8較為接近。

此外,庫斯途在7座模式下也能提供262L的行李廂容積,足以同時容納多個20寸行李廂,相信已經能滿足日常使用的需求。

而且庫斯途不僅配備了雙側電滑門,第二排座椅還配備了獨立扶手、腿託、電動調節及通風加熱等配置,在舒適性體驗上也是拉滿的,簡直是為家庭用户量身定製的。

對於目前合資、國產品牌一起“內卷”的操作,教授是喜聞樂見的,畢竟這對於消費者來説是一件好事情,就如同文章所介紹的這幾款車型一樣,定價親民的它們卻有着越級的產品實力,這種花小錢就能辦大事的定位,誰不愛呢?