智能汽車“異震”給手機報警?“電子哨兵”功能引發熱議

□大河報·豫視頻記者 祁驛

昨日,一則因智能汽車手機報警引發的情侶“吵架”視頻熱傳。

據稱,這是因為某新勢力品牌車主的手機中連續多日收到車輛提醒:“車輛由於外力產生了震動,可能存在異常,請注意。”車主趕往車輛查看,發現車內有兩人,隨即引發爭吵。

智能汽車“異震”給手機報警?“電子哨兵”功能引發熱議

隨着事件的發酵,知名百萬粉絲大V“午後狂睡”在社交平台上收到該P7車主的私信訴苦,車主大呼冤枉,震動截圖和車牌的確屬實,但是和視頻中情節毫無關聯,自己只是抱怨車子停在雙層車庫報警,經過惡意剪輯,目前小鵬P7車主已經報警。

儘管事件本身真相未知,但這個可以檢測到車輛異常震動,並可以給手機發送提醒的“哨兵模式”,引發了大家的熱議。

哨兵模式就是如哨兵般保衞車輛的安全系統。車身傳感器會時刻監測周圍發生的情況,一旦出現特殊情況,攝像頭會自動開啓“實時記錄”,把相關情況告知車主。

智能汽車“異震”給手機報警?“電子哨兵”功能引發熱議

小鵬P7的哨兵模式能時刻監控車輛狀況,不僅可以通過小鵬APP實時向車主推送車輛狀況,還支持遠程現場查看及智能理賠服務。同時,在哨兵模式下,小鵬P7的攝像頭是可以設置開啓錄像功能的。比如説車輛停在路邊被人蹭了一下,車主就會得到一個報警信息,車主回到車內後就可以打開車上的一些攝像頭進行一些影像的捕捉。

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不僅僅是小鵬有,比亞迪DiLink、哪吒U Pro、特斯拉Model 3/Model Y、蔚來ET7等車型都有類似功能,比如特斯拉的哨兵模式,就是透過車上搭載的攝影頭對車輛四周進行監控,一旦發現有潛在風險如有人靠近車身四周,系統就會啓動進入到準備模式,這時候相對方向的攝影鏡頭就會開始進行錄影,而車上的中控大屏也會亮起並顯示“正在錄像”的字樣,對不法分子作出初步警告。

如果系統偵測到不法分子開始做出其他犯罪行為如敲打車窗或企圖撬開車門的話,就會自主啓動車上的防盜系統主程序,這時防盜系統的警鈴和車內的音響喇叭會自動調整到最大音量,中控大屏的亮度也會自動調整到最亮。而不在現場的車主也會通過手機上的App收到防盜系統的消息。

值得注意的是,就在該事件發酵的近幾天,長安汽車宣佈停用旗下車型搭載的遠程監控、360全景、遠程智能泊車等相關功能,起亞汽車也宣佈停用遠程360°全景影像功能。

關閉的依據是《關於加強智能網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》(以下簡稱《意見》)、《汽車數據安全管理若干規定(試行)》(以下簡稱“規定”)等規定,《安全規定》明確,國家鼓勵汽車數據依法合理有效利用,處理汽車數據應堅持四大原則。其中,“車內處理”指除非確有必要不向車外提供車內數據;“默認不收集”指除非駕駛人自主設定,每次駕駛時默認設定為不收集行駛狀態;“精度範圍適用”指根據所提供功能服務對數據精度的要求確定攝像頭、雷達等的覆蓋範圍、分辨率;“脱敏處理”指儘可能對數據進行匿名化、去標識化等處理。

智能汽車“異震”給手機報警?“電子哨兵”功能引發熱議

隨着規定的實施,今年5月,有網友稱通過高合汽車HiPhi X的“車車互聯”功能,可實時查看多位高合汽車用户的行車記錄儀實時畫面,隨後高合汽車宣關閉該功能。今年3月,比亞迪和東風日產旗下車輛相繼停用了遠程拍照功能。據瞭解,上述兩個品牌的“千里眼”及遠程拍照功能可遠程記錄並查看車外攝像頭拍攝的影像信息。

也有不少企業對相關功能進行了改進,比如如寶馬、威馬、埃安、小鵬等配備遠程泊車的功能,都是通過控制按鍵,或者配合虛擬動畫進行操作。

據工信部此前調研結果,當前一輛智能網聯汽車每天收集的數據容量在10TB以上,涉及駕乘人員的出行軌跡、習慣、語音、視頻等個人隱私信息。

河南省新能源汽車綜合服務平台的負責人告訴記者,智能汽車會產生大量的數據,以一輛配備三顆攝像頭、一顆32線激光雷達以及組合慣導系統等傳感器的智能汽車為例,每小時約產生20GB數據,“如果説一部普通高清電影約有2GB,那麼就相當於每小時拍10部高清電影”。

特斯拉CEO馬斯克曾公開承認,通過車內攝像頭監控車主駕駛,從而決定收回一些車主的FSD beta版的試用權限。隨後黑客從特斯拉後台盜取到車內攝像頭的拍攝畫面,白天和夜晚的拍攝效果都非常清晰,網友稱:畫面質量堪比高清電影,一時間引發輿論驚恐。這也導致不少特斯拉車主在購買新車後,一定會標配車載“好物”——車內攝像頭貼,來避免被拍。

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不光是特斯拉,其他車企也存在此類問題。

車主在使用汽車智能功能的同時,就會產生大量的個人數據,傳至雲端後台。其中包含一些個人隱私信息,例如:駕乘人員個人信息,汽車在定位時產生的位置軌跡信息,車內外攝像頭所拍攝的語音及視頻信息等,同時也會不斷通過駕駛輔助系統,收集駕駛環境、車輛工況等信息。

雖然被收集的信息不少,但J.D. Power(君迪)今年3月所做的一項調查顯示,只有21.8%的智能汽車用户“一直都知道”個人敏感信息被收集,明顯低於智能手機用户(31.2%),而超過20%的用户很少知道或完全不知道個人敏感信息被收集,明顯高於智能手機用户(16.7%)。

河南春屹律師事務所主任張少春認為,從目前看《規定》執行後,對智能汽車車主的隱私保護將有所改進,但車企也要在醒目位置寫明車內裝攝像頭的目的、使用範圍、攝取的照片和視頻是不是要存儲、存儲在哪裏、多長時間銷燬,以充分保證車主的知情權。

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