國內目前在售的現款大眾CC，其實就是2018年在海外發布的大眾arteon。實際上，CC在海外指的還是在2009年發佈並上市的CC。只不過一汽大眾為了讓這款【最美大眾】的名號延續下去，所以才沿用了CC的命名。 “最美大眾”變成了“最慘大眾”？CC到底怎麼了？
儘管過了十一年，CC看起來仍然不算特別過時，圓潤的造型非常漂亮，這也代表了十年前的設計風格。與如今稜角分明的主流設計風格比起來，老款CC圓潤的造型也別有一番風味。可是，後來的CC卻越改越平庸，長得和速騰幾乎差不多。所以這也是為什麼大眾選擇停產CC的原因。
但到了2018年，大眾又上市了現款的CC(acteon)，其憑藉超脱大眾家族的設計語言、充沛實用的空間表現以及動感舒適的駕乘體驗，蜕變之後的新一代 CC 依然是最美大眾車。不過這台“最美大眾車”在引進國內交由一汽大眾生產後，底盤卻被升高了，看上去少了幾分轎跑的美感。
儘管如此，仍然不妨礙CC拿下“最美大眾車”的名號。從設計上來看，全新一代 CC 並沒有照搬大眾家族的設計語言，與最初一代 CC 一樣，通過另闢蹊徑的設計手法，在同品牌中創造出了與眾不同的設計，可謂令人眼前一亮。從現款CC的前臉看，大眾聲稱他們將地質結構中的層積巖樣式引入到前進氣格柵的設計之中，使其極具質感。並與 LED 大燈的兩端進行自然銜接，展現出一種誇張、延伸的視覺效果。並且，由上而下的六條特徵線與發動機蓋形成銜接，使得前臉造型幹練且更加動感。
得益於大眾全新的設計語言，前兩代大眾 CC 圓潤尾部在現款CC中已被雕琢成凌厲和硬朗的造型，而尾燈的融入，就如畫龍點睛一般提升了整體運動感。當然，作為轎跑車，最吸引我的，還是它那標誌性的無框式車門和掀背式行李廂尾門設計，富有魅力且實用性表現出色。而這一代的CC設計也非常成功，以至於大眾的其他車型在設計上都借鑑了CC的設計語言，比如朗逸借鑑了CC的中網設計，帕薩特和邁騰借鑑了CC的車身線條設計。
相比於外觀，全新一代 CC 的內飾似乎顯得墨守成規了。整體的內飾和邁騰比較相近，貫穿式的空調出風口，9.2英寸多媒體中控屏。不過這內飾和外觀相比，實在不像是同一款車。
動力方面，無論是現款還是即將上市的新款CC僅僅搭載一台代號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，但是有高低兩個版本調教，低功率發動機最大輸出功率為137千瓦，高功率版本為162千瓦，匹配7速濕式雙離合變速箱。在國外搭載的3.0T V6發動機不會引入國內，四驅系統也被閹割。
大眾CC曾經火爆過，但它依舊是一款小眾車型，大眾整體的風格定位於穩重，突然來這樣一款有激情的車，還是讓人有點不適應。而且過高的售價也讓它從“最美大眾”變成了“最慘大眾”。畢竟在CC的售價區間裏，我們完全有理由選擇更有牌面的奧迪A４L，雖然它倆在底子裏也是同一台車。
而如今新款的CC即將到來，更讓人期待的是，CC獵裝版版也會一同引入國內。這對於不少瓦罐迷來説也算是一件好事。那麼，如果價格合適的話，你會選擇CC嗎？