記者 | 薛冰冰
10月22日，國新辦舉行交通運輸“十三五”發展成就新聞發佈會，中國民用航空局局長馮正霖在會上介紹，2015-2019年，民航運輸總週轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量年均增長分別達到11%、10.7%和4.6%。中國民航運輸規模連續15年穩居世界第二位，並逐年縮小與第一位的差距。
數據統計顯示，航線網絡開通方面，截至2019年，境內通航城市達234個，國內航線4568條（包括港澳台航線111條），境外通航65個國家的167個城市，國際航線953條。航班正常率水平不斷提高，從“十二五”期末的67%大幅提升到2019年的81.6%，連續兩年超過80%，今年前三季度已達到87.04%。
機場建設方面，着力完善國際和區域樞紐機場功能，新建成一批支線機場、通用機場，預計到“十三五”末，將完成新建、遷建運輸機場43個，機場數量將達到241個。新增41條跑道、588萬平方米的航站樓、2264個機位，機場總容量將達到14億人次。
據瞭解，民航向社會公眾公開承諾提升服務品質的12項服務內容，目前已在深入推進。首先是“無紙化”便捷出行已經基本普及，國內229個機場和主要航空公司都實現“無紙化”出行；其次，行李運輸服務明顯改善，行李運輸差錯和破損現象大幅減少，RFID（射頻識別）系統建設已進入到“串線成網”階段，部分航線已實現行李全程跟蹤。第三，中轉服務更加便捷，目前有8家航空公司、29家機場正在積極開展國內中轉旅客跨航司行李直掛服務試點工作。
在空鐵聯運方面，航空公司也在主動探索，目前部分機場的航站樓已實現“一站購票、一證通關、無縫銜接”。
針對旅客較為關心的客票退改簽問題，民航業正加快推廣客票退改簽實行“階梯費率”，現在有41家國內航空公司實行了機票退改簽的“階梯費率”，使退改簽收費更趨合理、退款更高效。
值得一提的是，馮正霖在會上還就波音737MAX-8飛機在中國復飛的問題做了解答：“民航局和FAA、波音公司交換意見時，明確提出了中國民航復飛的三原則：飛機的設計更改必須獲得適航批准；駕駛員必須得到充分有效的訓練；兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。”
他強調，基於這三個原則，民航局沒有為737MAX-8的復飛設定時間表，只要符合這個要求，民航局是樂見覆飛的，但是達不到要求，或者不符合三原則，還是要繼續嚴格的適航審定，確保安全。