傳説中的拉法測試車，因為V12引擎太大，艙蓋和車頂齊平，太醜了

2013年，法拉利LaFerrari上市，此時距離Enzo上市已經過去了11年，因此作為法家新一代旗艦跑車，車迷已經等得太久了，因此拉法註定會得到關注。時至今日，拉法上市已經過去6年，但它依然是許多富豪眼中絕佳的收藏品，價值居高不下。

稀有的產量（399+1），出色的外形設計，強勁的性能，這些都讓拉法成為目前法拉利旗下最受歡迎的跑車之一。眼前這輛車子名為LaFerrariTestMule，即傳説中的拉法測試車，別看外形略醜，根本無法與量產版拉法相比，但它的起點其實很高。

拉法測試車其實是一台458，當時應該是為了防止汽車媒體拍攝諜照，導致拉法外形提前泄露，所以法拉利的設計師才把458的外形弄得如此之醜，但車燈、進氣口還是能看到458的特徵。

圖為法拉利恩佐與拉法的測試車對比照，前者應該是348，而後者是458。雖然拉法測試車醜得讓人不敢認，但也確實是歷代偽裝最好的，車迷們得到的有效信息非常少，所以拉法上市之後才能豔驚四座，受到許多人的追捧。

拉法搭載7.3LV12發動機，而458搭載4.5LV8發動機，兩台引擎體積差距很大，正常情況下458的發動機艙明顯裝不下V12引擎，設計師只好將發動機艙蓋調至車頂齊平，這也導致測試車看上去更像是旅行車，而不是跑車。

因為是測試車，並沒有採用拉法式透明艙蓋，而是直接在碳纖維艙蓋上打出鏤空的散熱孔，簡單粗暴。

當拉法的銷售週期結束之後，這輛拉法測試車也就完成了它的使命，因此被法拉利送入了自家博物館收藏，如今偶爾能在法拉利的活動現場看到它的身影，獨特的外形反倒成為最大特色，即便在一眾超級跑車之間，也能成為焦點。