12月8日，東風標緻508L在天津中國汽車技術研究中心碰撞試驗室挑戰"國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗"，獲得圓滿成功：得分率達88.75%，現場評定成績為優秀。
這次東風標緻508L國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽研）組織實施，並全程全網直播，高度模擬現實家庭出行情景，還原了十字路口雙車高速側碰場景，整體試驗難度達到國內頂尖水平，超越了現行碰撞標準。
"高速滿載雙向"的極高難度只為儘可能還原真實碰撞場景
眾所周知，日常生活中，十字路口是交通事故高發區域，而且絕大多數事故是車輛正面與側面碰撞。車輛側面是整個車身最薄弱的部分，吸能緩衝的空間很小，因此發生重大側面碰撞事故時，對我們的生命財產安全損害更大。
為檢驗車輛側面碰撞安全性能，同時促進消費者進一步關注車輛安全、提升交通安全意識，中汽研專門設計組織了這次東風標緻508L挑戰"國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗"。試驗工況評價以2018版歐洲E-NCAP側碰規則為標準，進行乘員傷害值評價，重點考查車輛的車身結構強度以及乘員保護能力。
"高速": 試驗枱車達到55km/h的超高速度。中國C-NCAP碰撞標準和歐洲E-NCAP碰撞標準試驗枱車行駛速度都是50km/h，此次試驗枱車的速度增加到55km/h。相比較，速度增加10%，碰撞能量提升21%。速度每增加1km/h，難度會成幾倍的增長。
"滿載": 測試車輛東風標緻508L是坐滿乘員（假人），前排兩個成人，後排兩名兒童。目前標準的側面碰撞試驗中副駕駛是沒有設置假人的，本次試驗在副駕安裝了女性假人，目的是儘可能還原更真實的用車場景。隨着國家"二胎"政策的放開，全家出行的情況越來越多，副駕乘坐女性非常普遍。
"雙向"：是指測試車輛東風標緻508L和台車都是處於行駛狀態的。其中台車速度是55km/h，東風標緻508L的速度是18.3km/h。目前標準的側面碰撞測試中，測試車輛是靜止的。而這次試驗車東風標緻508L的速度由0km/h增加到18.3km/h，目的也是為了更真實地模擬十字路口的交通事故——車輛起步與闖紅黃燈車輛的側面碰撞。雙向高速運動，加速度更大，摩擦力更小，對車輛和乘員的傷害更大，帶來的不確定因素更多。
上述標準的"滿載高速雙向側面碰撞試驗"，目前在國內尚屬首次。同時，為進一步增加試驗的難度，同時為使本次試驗獲得更多的關注，專門採取了線上直播的方式面向公眾公開進行。
在本次"國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗"中，東風標緻508L在乘員傷害部分表現突出，假人得分率超過88.75%。副駕駛加分項的假人傷害數值取得了滿分的成績。並且在碰撞後，車輛的A柱、B柱均沒有發生結構性失效，碰撞後非碰撞側車門可順利打開，並且被撞側的車門在碰撞過程中未開啓，成功通過了對車身結構完整性的考驗。
在本次"國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗"中，東風標緻508L被動安全方面表現也十分優秀。非撞擊側自動解鎖功能生效，側面氣囊、氣簾均正常點爆，頭部接觸位置為氣囊充氣區域；座椅和安全帶均未發生失效，車輛成員約束系統對成員保護也起着至關重要的作用。
此次高難度試驗，東風標緻508L敢面向全網進行全程直播的底氣，源於標緻品牌210年的深厚底藴，源於品牌130年的造車歷史和對品質的極致追求。
東風標緻508L的開發，採用全球一致的整車安全性能設計和系統完善的實物驗證體系。比如，在508L設計開發中，有40多次各工況下的整車級碰撞試驗；有12大類共計200多次子系統試驗。其中，每一個安全帶，都要經過300多個試驗驗證；每一個氣囊，都要經過6個工況至少160次以上的點爆試驗，主要目的就是全面嚴謹保護每名乘客的人身安全。
除了全面場景的碰撞試驗，還有各項安全可靠性試驗。比如，東風標緻所有產品開發階段，會進行前門8萬次，後門5萬次開合耐久試驗，150萬次高低温、泥沙等環境條件下雨刮耐久試驗，1000公斤車輪低速衝擊試驗，30000小時、900萬公里的發動機台架試驗，105攝氏度，連續8天的暴曬試驗，24萬公里整車道路模擬耐久試驗，以及極地、高原極限環境整車測試，等等。
東風標緻508L挑戰"國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗"取得圓滿成功，不僅在汽車試驗史上畫上了濃墨重彩的一筆，同時充分表現了東風標緻對安全和品質的極致追求。也以充分證明了東風標緻508L的確是一款良心車、放心車、安全車。
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