有很多網友私信小編什麼車最保值、最划算，同時性價比還最高，我只能無奈地回覆三個字--二手車。雖然二手車很多都是第一任車主“拋棄”的車，但是它們的性價比無疑是一手車無法匹敵的，而且要是入手一台不超過十萬公里的優質二手車的話甚至省略了磨合期，上手就是車子的黃金年齡，想一想還是很棒的！
要説20來萬的話新車最多也就是入手雅閣、凱美瑞等車型，但是如果考慮二手車的話那直接就提了好幾個檔次，比如2011款的奧迪A8L。這台車上市之初是和寶馬7系、奔馳S級相媲美的豪車，算是奧迪轎車中的旗艦車型，而且花20幾萬入手這台車給你的體驗和買個本田、豐田等車型相比那簡直不是一個概念。尤其是馬上該過年了，開一台A8L回村裏鄉里鄉親的絕對會認為你混得比其他年輕人要強得多。
“買燈送車”許多車友對奧迪品牌的戲謔，奧迪這個品牌似乎深諳汽車大燈的未來發展方向，2011款奧迪A8L由32個小型可獨立調節的發光二極管組成的矩陣式LED遠光燈，以及採用OLED技術的智能激光大燈，讓汽車大燈的華麗程度上升了一個全新的高度。燈體不僅可根據周圍環境變換光源亮度，當車輛行駛至70km/h時，激光大燈還會自動開啓。外觀設計上這台車也是諸多A8L款式中最得人心的一輛，似乎只有這一款才配得上“A8L”這個稱謂。
從側面看，2011款奧迪A8L扁平的圓頂使轎車增加運動感；同時，拉伸的線條凸顯出轎車的長度。汽車前端採用直立設計，後部則微微傾斜，兩者形成強烈的視覺衝擊。車身尺寸方面，這台車長寬高分別為5302※1945※1487mm，軸距為3128mm，超過5米的車長在D級車中也不算常見，也漸漸反映了當時設計者們對這台車的匠人精神。前後車輪比例同樣突出，車輪拱罩柔和的肌肉感又彰顯出老款奧迪A8L的quattro全時四驅特性，走在路上給人的感覺就是一個字“穩”！
內飾方面，作為奧迪家族的旗艦車型，2011款A8L車內充分體現了科技與豪華的融合，由於沒有三塊液晶屏的加入，讓中控部分顯得十分簡潔；環抱式座艙配合一體化的中控台造型，既讓車內顯得更加寬敞，同時也顯得更有檔次感。中控台上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處使用了一根橫貫式木紋飾條，兩端與車門內襯銜接；四幅式的方向盤算是奧迪獨有的風格，而且方向盤上簡潔明瞭，給人一種清新的感覺。
雖説是老款車型，但整車的空間仍是四座設計，充分體現了豪華汽車應有的特質。2011款奧迪A8L搭載兩種3.0TFSI發動機，匹配48V弱混系統，50TFSI車型的最大功率210kW（286PS），55TFSI車型的最大功率為250kW（340PS），峯值扭矩分別為450N·m和500N·m，匹配8速手自一體變速箱，並標配奧迪獨有的quattro四驅系統。
總結：舊的並不一定就是不好的，而且20多萬買一台操控接近完美的D級車簡直比同價位的新車強太多了。但是缺點也是有的，比如養車和修車還有保養等問題，很多人買得起開不起，一腳油門一頓早飯沒了，所以入手這種豪華二手車還需謹慎考慮。如果給你25萬的預算你會買老款的A8L還是全新雅閣呢？