當今社會汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界猛烈角逐，在購車選擇數不勝數的今天，用車者的買車要求可以説是是天差地別。“商務領域的大哥”別克GL8，很多車友對其情有獨鍾。“國產豪車”紅旗H7，懂車之人紛紛為其買單。一款汽車品牌若不增加優勢，終不可在殘酷的市場中生存。凱美瑞是豐田大力推向市場的“一枝花”，憑藉着奢華尊貴的外形設計，與目前人們把外觀當作必不可少的選車條件之一的要求相符，所以，凱美瑞才能在市場獲得特別不錯的成績。本期為大家分享的是《狠心花18萬提輛豐田凱美瑞，開了9000公里後，車主：想説句大實話》。
高先生修車修了10年，經常修豐田凱美瑞，所以很瞭解它，他是我的表哥，也是一位修車師傅，他駕駛過雪佛蘭邁鋭寶XL，不過不是自己的車。聽了堂弟建議，5年存款換了豐田凱美瑞，沒選雪佛蘭邁鋭寶XL。他用車已有5個月，表顯里程9000公里，他説了五個字：買它不後悔！豐田凱美瑞的確是一款好車嗎？兩車比較，究竟差異點在哪裏？接下來由他詳細解説。
將豐田凱美瑞稱之為中型車顏值擔當絲毫不為過，第一眼就喜歡得很，線條飽滿，側面線條流暢，運動十足。車頭着實好看，我每次停車都想回頭看幾眼，兩個後視鏡感覺很可愛，像兩個耳朵。後尾下擾流板看上去新穎感很不錯，輪胎也設計特別漂亮，遠觀還是近看都很時尚。整體而言，多種潮流元素鑲嵌於豐田凱美瑞的整車之中，滿足了購車者對美的嚮往。
這款車子的內飾，我感覺也非常的傑出，中控屏雖然不是很大，但還是很實用的，功能按鍵很多。豐田凱美瑞的內飾也算對得起這個價格，各種材質做得都不錯，座椅的做工很有高級感，摸起來很舒服，簡約時髦範，小的儲物空間設計也很貼心。車裏的氣味很低，沒有其它車那種刺鼻難聞的氣味，即使容易暈車的朋友坐我這款車也不容易暈車。整體上看，豐田凱美瑞的乾淨整潔以及豪華感讓我特別願意接受。
實話實説，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，比照幾款車型之後，我最終選擇“豐田凱美瑞 2019款 雙擎 2.5HQ 旗艦版”，雖然是2.5的直列4缸缸發動機，但是起步沒有肉的感覺，平常自己跑個高速，120上下還是很輕鬆的。因有ECVT電子無級變速箱變速箱的強勁性能，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。
在空間的表現上，自然能夠滿足空間的要求。該車享有4885*1840*1455毫米的車身參數，前排駕駛位座椅的坐姿頗高，角度和視野都很大氣。2825毫米的軸距加在豐田凱美瑞的身上，腿部在第二排甚至超過了兩拳，這是相當不容易的。關於儲物空間，儲物空間也挺多的，隱藏式的杯架讓整體感覺很整潔，乾淨利落，後備箱也很深很大，能夠裝很多東西，各方面都很滿意。
在乘坐舒適性上，豐田凱美瑞為了提高舒適性可謂是煞費苦心。在通過不平整道路時，底盤的柔和和強勁的懸架支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。座椅的人體貼合度高，長期駕駛也不會感覺到疲憊。空調的風吹得很舒服，之前天氣比較熱的時候，開空調在車內都不想下車了。沒有什麼噪音或者發動機的噪音之類的。
從油耗數據上看，當前的油耗4.8L升，在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是5.8L，高速公路的油耗僅4.0L上下，經濟性更高。我之前用過許多車，這樣的油耗實屬不易。感謝聆聽這期《狠心花18萬提輛豐田凱美瑞，開了9000公里後，車主：想説句大實話》。
我很喜歡凱美瑞這樣的一台車，我特別喜歡它的層次感和外觀。凱美瑞的名聲和地位絕不是偶然得之，月薪10000以上開它沒問題。我覺得大眾的眼光不會錯，使用過這款車之後，我的感受是五個字：買它不後悔！這款車我提的是“凱美瑞 2019款 雙擎 2.5HQ 旗艦版”，很多人説我買錯了，大夥看看我的選擇正確嗎？
豐田凱美瑞之所以能贏得市場的認可，不唯獨是仰仗外觀這單一的優勢，操控、動力、油耗方面的能力同樣不弱，大大滿足了車友的用車慾望。讓其成為中型車中當之無愧的“性價王”。總而言之，在購車選擇數不勝數的今天，一輛車要取得成功，就必須有所取捨，正如豐田凱美瑞。那麼得到市場認同的豐田凱美瑞，閣下如何看待呢？感謝閲讀本期《狠心花18萬提輛豐田凱美瑞，開了9000公里後，車主：想説句大實話》。