同樣是2.0T+三把鎖，坦克300只需奔馳大G十分之一的價錢！

​ 坦克300公佈預售價當天，除了女星袁姍姍和拳王張偉麗去到現場為其撐場之外，不少見多識廣的媒體老師也在微博曬出了自己的新車訂單。

17.58-21.38萬元，坦克300作為WEY品牌當下“嘔心瀝血”的作品，能把價格壓得比哈弗H9還低，況且新車上市後的指導價還有可能再降一點，這是大家意料之外的。畢竟坦克300採用了非承載式車身，配備了前中後三把差速鎖和各種越野駕駛模式，硬件可是“比肩”奔馳大G。 

基於這個價格和硬件質素，令到一貫“挑剔”的鍵盤車神，除了外觀長得像JEEP牧馬人之外，也難以找到切入點吐槽坦克300。

車型配置簡單粗暴

坦克300此次開啓預售的車型均為“越野版”系列，共推出探索版、挑戰版和征服版三款配置版本，價格分別為17.58萬元、19.58萬元和21.38萬元。其中車型配置的差別非常直接明瞭，從低至高配的越野性能越來越強，依次搭載了1把、2把和3把鎖。

具體配置層面，最低配的探索版配備了中央差速鎖、9種全地形模式、坦克轉彎、蠕行模式、底盤裝甲、雙10.25英寸顯示屏、胎壓檢測和上坡輔助等功能。 而中配的挑戰版雖然比探索版貴2萬元，但配置上卻得到了大升級。

在低配車型的基礎上，中配車型增加了後橋差速鎖、行李架，雙屏尺寸增大至12.3英寸，並配備7色氛圍燈、帶有加熱按摩功能的電動座椅、360°環視和透明底盤，智能輔助駕駛層面的自適應巡航、車道偏離預警、保持輔助和居中保持功能。

至於頂配的征服版，顧名思義，這個版本是全系車型中越野性能最強的，前中後三把差速鎖全部配備，底盤護甲增加至3塊，行李箱還提供220V電源接口，户外越野時還可以煮一壺開水，用來泡咖啡、茶和方便麪等等。

同時，征服版也是最“壕”的，從座椅包裹材質從皮革升級至NAPPA真皮，音響設備升級為lnfinity品牌，並且配備了64色氛圍燈和方向盤、前雨刮加熱功能。

值得一提的是，坦克300全系車型可自由選裝前、後橋差速鎖，固鉑AT越野輪胎和T-MAX前絞盤，而且首任車主享受發動機、變速箱終身免費保修政策。換言之，最低配車型只要增加16000元也能擁有三把鎖。所以説，對於只關注越野性能的消費者而言，他們甚至只需選擇最低配版本即可，畢竟沒有配備的越野硬件還通過選裝的方式進行升級。

總的來説，坦克300的最低配“不丟人”，高配很划算，在滿足大家對越野車的所有幻想之餘，豪華舒適配置也足夠“先進”，而且性價比還能維持在較高的水平，自稱為坦克也算是“名副其實”。因此，我説它是自主品牌中頂尖級別的選手，應該沒有太多爭議吧？ 

找女星代言鬧哪出？

在新車預售發佈會上，WEY打破大家對硬派越野車的思維慣性，不單止請來了女星為坦克300代言，還設立了一個女性專場。

在大家的固有認知裏，一款硬派越野車的目標客户99.99%都是愛玩泥巴的大男人，而WEY作出這種反其道而行之的舉動，實在是令人摸不着頭腦。

如果要解答這個疑問，要從坦克300的定位切入。

打開WEY官網，我們可以看到幾個關於坦克300車型定位的大字——“豪華智能越野 SUV”，也就是説坦克300既要豪華也要智能，還要越野和SUV屬性，相比之下，只針對越野性能做文章的傳統越野車就是一個“小孩子”， 成年人坦克300不做選擇題，全部都要。

所以，我們還可以將坦克300理解為“沒有定位”。而這，或者就是坦克300“無路，闖出路”這樣一種敢為的態度，越野車也可以闖出層層叢林，擁抱當下城市的繁榮。

而這種沒有明晰定位的邏輯，造就了坦克300的目標受眾是“開放性”的，男女老少皆宜，越野車的用户不侷限在大男人之中。又或者説，在汽車行業裏向來都沒有哪家車企為女性量身訂造一台越野車，畢竟“傻子”都知道這個細分市場的需求微不足道，而這樣的車造出來也是沒辦法賺大錢的。

但實際上，需求與市場是相輔相成的，如果女性消費者沒有體驗到這種越野車帶來的快樂，需求量又怎能形成一個大市場呢。而且，新時代的女性明顯是比以前更加知性獨立和精緻潮流，對自由的渴望也是愈發強烈，越野車也可以是女人們的大玩具。

倘若坦克300此舉能夠成功，那麼它將擴大硬派SUV市場的格局。而從目前的反饋來看，消費者對它的認可度是奇高的。就我們車主指南的【車友問答】欄目而言，如果遇到20萬元上下選硬派越野車的問題，評論區推薦指數最高的就是坦克300。

而對於WEY品牌來説，坦克300肩負着把終端銷量和口碑轉化為品牌溢價力的責任，為品牌下階段推出的新產品奠定基礎。

坦克300只是小試牛刀？

今年7月，魏建軍發表了長城造車三十年的感悟，也暗示了長城汽車將會迎來大變革。在魏建軍的感悟演講稿中，其中一句道出了行業的前景，“我看到未來的理念在變，從關心造好車，到更關注人和用户的出行體驗”。

這句話説起來可能有些玄乎，但實際上不難理解。在筆者看來，眼下的新車已經達到一個比較高的水準，不管消費者選擇合資還是自主，有種大差不差的感覺，如果汽車行業的發展趨勢繼續是“埋頭造車”，和趨同進化，那麼消費者在未來選車時也會變得“麻木”。

這就是以用户為中心的新勢力，能夠在云云車海中脱穎而出的原因之一。長城作為一家傳統車企，能夠意識到用户思維的重要性，和靠產品打動消費者的時代已經過去，或者是受到了新勢力造車的啓發。

不久前，長城WEY品牌首席營銷官李瑞峯先生，在接受國內媒體採訪時表示，“WEY品牌的未來是共創”。也就是説，WEY將與消費者共同完成一款產品，比方説坦克300的我要紅、黑鳳梨、心想事橙和灰太浪等車漆顏色名稱，就是用户參與進來選定的。這樣的做法，絕對不是舊企業思維的邏輯。

而當下好評如潮的坦克300，就是WEY品牌的轉折點。據瞭解，WEY品牌在明年至少會推出3款新車，其中囊括全新一代VV7和兩款全新車型，新產品會更加考慮目標用户羣體。 

此外，根據官方此前披露的產品計劃來看，WEY品牌還會打造C-D+級的皮卡、B-C級的MPV和B-D級的SUV。縱觀自主品牌全線車型，也就紅旗有“資格”推出C級以上的車型，不難看出，長城WEY的野心是何其之大，況且這幾款車均是基於坦克這個越野平台打造。

在未來，如果以上規劃的產品能夠成功落地，那將是對標和挑戰福特F-150、三菱得利卡、豐田蘭德酷路澤等經典車型的節奏。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。