舒適性很高的家用車，i5階段性用車總結
縫指縫間的藝術
發表於2020-06-08
【最滿意】
在隔音方面的表現很令我滿意，不論是行駛在鬧市區還是行駛在快速路上，車裏能聽到的噪音都比較微弱，除非發動機轉速被拉高到三千轉往上，不然的話在車裏一直感覺氛圍很安靜，用正常的語調和別人交流都沒啥問題。
【最不滿意】
後備箱裏面的空間本可以很大，但是後備箱支桿是裸露在外的，如果在支桿底下放東西，關後備箱時勢必會壓到底下的東西，所以這一塊必須要讓出來，無形之中又損失了一塊空間。
【為什麼選擇這款車】
我選擇i5主要就是被它的安靜所吸引了，之前試駕過的車不止這一款，但是能給我如此安靜感覺的卻只有i5這一個。不光是隔音性好，車內的氛圍也是很温馨的，內飾各處的用料做工都在很高的層次上，選i5對我來講也成了順理成章的事了。
【空間】
4分
車內空間得到了充分利用，儲物空間觸手可及，比如在檔把前方的位置有個小百葉窗，打開之後可以放手機，裏面的USB接口也能給手機充電。乘坐空間我覺得也達到了緊湊車裏的中上等水準，尤其是在後排，因為車身寬度超過了一米八，所以橫向空間是相當優秀的。只不過後備箱空間就沒有被充分利用上了，突出來的後備箱支桿很影響後備箱的裝載能力。
【動力】
5分
對於自吸發動機來講不能追求太高的動力，能夠安穩平順的加速才是更重要的事。急加速時可以感覺到動力有些許的延遲，但在正常加速時動力沒什麼問題。CVT變速箱保證了加速的平順度，沒有換擋頓挫。
【操控】
5分
在同價位車都在用手剎的時候，我的i5已經用上了電子手剎，除了給內飾省地方之外，使用上也要更方便安全，掛到D檔踩腳油門手剎就能自動解除。轉向手感比較靈活，在掉頭的時候基本上一次通過，不至於手忙腳亂的。
【油耗】
5分
磨合期之內油耗就降到了六個油，有些不可思議，但這就是事實。在油耗方面i5一直在給我驚喜。前階段五一假期開車走了一趟高速，路上一直開空調，油耗只有百公里5.6升。油耗高對於i5來講是不存在的，跑長途也不用太在意油耗的問題，算下來之後可能比坐火車還省錢。
【舒適性】
5分
車內有着很好的隔音降噪水平，首先發動機就不會發出什麼噪音，渦輪增壓發動機一般都有噠噠噠的聲響，但是我的這台自吸發動機就能一直保持安靜。我上網查了一下，我這輛車用的輪胎也是偏向靜音舒適取向的，所以即便是在高速上，我們在車裏照樣可以用正常的音量閒聊。
【外觀】
5分
16英寸大輪轂氣場夠強大，輪轂的細節做得十分精緻，除了十幅銀色拋光表面之外，還有黑色的細輻條在中間，不仔細看都看不出來。在前臉車尾還有窗户下面的位置，都有一些亮條裝飾，面積不算大，但是對於檔次感的提升很恰到好處。
【內飾】
5分
中控大屏玻璃用的有點偏霧面的感覺，所以不用擔心反光的問題，也不怎麼會留下指紋在上面。大屏裏的界面比較簡單，所有功能都直接陳列在表面，需要用的時候隨手一點就OK了。
【性價比】
5分
國產車在性價比這方面從來就沒沒讓人失望過，價格比那些合資車實惠不少，軟硬配置也都足夠高，至少做到了物有所值吧。對於我來説，買車是個理性選擇的過程，既然我能選擇i5作為我的座駕，那就説明在性價比這一塊我是很滿意的。
