對於奔馳的國產車型，1.3T、1.5T小排量發動機已經成為了它的絕對主力，從奔馳A級、C級、E級，到奔馳GLA、GLB，唯一沒有被染指的車型只剩下了奔馳GLC。在很多既在意品牌也在意性能的用户眼中，這也成為了北京奔馳最值得購買的一款車。但根據最新的消息，奔馳GLC或許也要淪陷了。
對於豪華品牌來説，中型、中大型轎車，以及中型SUV是最為重磅的三個市場。而在中型SUV市場，奧迪Q5一直是引領者，從上一代車型打的奔馳GLK毫無還手之力，到這一代加長再次銷量奪冠，奔馳GLC絲毫不敢鬆懈，它也可以算是奔馳國產車型當中的“好學生”了。
比如面對奧迪Q5L的加長，奔馳GLC也很快跟進了這一策略，明顯加長的尺寸和軸距，讓這款原來尺寸中規中矩的豪華SUV，在實用性和氣場方面得到了很大的提升。在此之後，它也依然是在銷量上和奧迪Q5L走的最近的一款選手。
可到了現在，它們之間的差距再次拉大，比如在11月份，奧迪Q5L的銷量達到了16899台，而奔馳GLC為15425台，雖然都明顯領先於寶馬X3，但奪冠都成為了它們的目標。當然了，對於奧迪Q5L來説，很多人都知道它的奪冠是以巨大的優惠為前提，但既算如此，它賣的比奔馳GLC更好也是不爭的事實。
但對於奔馳來説，它卻不肯輕易的讓出利潤。既算要降價，也必須是以減配為前提。就像新款奔馳E級為了擁有更大的降價空間，其低配車型就已經取消了中控位置的石英錶，而奔馳GLC也打算繼續採用這樣的策略。
而根據最新的消息顯示，北京奔馳代號為V254的全新技術改造項目將在2021年1月正式開工，這個項目是針對奔馳GLC L進行相關的技術“升級”。之所以給這升級打上引號，是因為它很有可能在改款之後推出1.5T版本。
不得不提的是，對於奔馳如今的SUV家族來説，全系標配1.3T，價格也相當高調的全新GLA，卡在了3000台大關，而在上市前備受期待，上市後卻標配1.3T，價格同樣高調的GL8，目前也止步於6000+的水準，因此過萬的GLC成為了絕對主力。那麼對於這或將採用1.5T的奔馳GLC，你怎麼看呢？