這兩年國內汽車市場的不景氣，銷量也將從9.1%減少2311萬輛，中汽協預計2020年國內銷量將再減少2%，真正的汽車消費拐點必須等到2023年， 車市似乎“寒冬持續”，但國內豪華車市場需求依然旺盛，銷量大豪華品牌國內銷量達到282萬輛，預計今年將一舉突破300萬輛大關，逆勢增長7%，豪華品牌在國內依然。
市場需求持續快速增長，並不意味着競爭不會升級，全球各豪華品牌幾乎一致看到中國市場的巨大需求，自然在新車的投放和升級方面相當迅速，國內豪華品牌“大哥”奧迪的壓力巨大， 今年的銷售額相繼被奔馳和寶馬超越，截至11月，這兩大對手在國內銷售了65.58萬輛和64.09萬輛，分別增長了13.6%和6.5%， 年末瘋狂降價，奧迪11月增長16.8%，但今年累計銷量依然落後於寶馬和奔馳，僅售出61.86萬輛， 出乎意料的是，多年的國內豪華品牌冠軍將在拱手相讓。
所以基本上可以判斷奧迪A6L在短時間內不能給優惠增加太多空間， 畢竟，銷量遠遠超過奔馳e級和寶馬5系，同時也“不小心”刷新了自己6年單月銷量紀錄，可以證明新奧迪A6L依然是“豪車之王”。
從設計上看，新奧迪A6L顏值提升明顯，為招牌六角形大口格子，中央配有多盞橫鍍鉻裝飾，配有尖鋭的前燈，豪華中瀰漫着精緻的氣氛，大氣中也不乏年輕的範圍， 車身也很整齊，並不是因為設計方向年輕化，變輕了就不穩定了， 雖然“假排氣”有點不滿，但對中型豪華車來説顯然不是致命的，而是習慣好。
新奧迪A6L的誠意在於內飾，幾乎被移植到旗艦奧迪A8上，屬於奧迪真正的新一代內飾，你就像比它早一點的奧迪A4L和奧迪Q5L一樣，其實保留了大量老一輩的內飾設計，只是加入了新的元素， 三塊大屏幕，平底式方向盤，這些都是上一代奧迪A6L無法想象的，但在內飾豪華細節的打磨上，確實缺少了一點火。
功率裝備方面，強敵奔馳e級開始搭載1.5T輕混合系統後，奧迪A6L入門配2.0T渦輪增壓，高配也有3.0T V6的功率， 配置不要疏忽，全系標配12.3英寸液晶儀表+10.1英寸+8.6英寸中控台、真皮座椅、矩陣式LED前燈、主動制動器等配置， 所以，即使購買最低配比，在配置上也看起來不像窮相。