交接班會上，列車長楊瑾向工作人員提醒注意事項。青海日報記者 劉偉 攝
核對旅客身份信息。
2月17日中午，伴隨着一聲鳴笛，Z323次列車緩緩離開站台，向西駛去。這天，2021年春運已進入第二十一天。
“各位旅客朋友們，本次列車由西寧開往拉薩，擔當本次乘務工作的是京藏車隊第二包乘組，我是列車長楊瑾……”發車後不久，火車廣播傳來一串温馨的問候語，列車員鄧芬娟隨即走進車廂開始例行巡查。
“春節長假過後各地迎來返程客流，今年響應‘就地過年’號召，鐵路客流較往年明顯減少了許多。”鄧芬娟告訴記者，進藏列車不同於其他列車，列車員除了幫助旅客整理行李物品，還要觀察是否有需要特殊照顧的乘客。
鄧芬娟説，青藏鐵路全長1956公里，區間平均海拔超過3000米，含氧量低，只要有乘客出現胸悶、氣短等症狀，列車員會第一時間送去急救藥品，或者進行缺氧急救，這也是青藏線列車員必須掌握的技能之一。
“以前認為乘務員工作很簡單，直到自己幹上了這行，才真實地感受到了鐵路乘務工作的辛苦，就拿過年來説，參加工作六七年，幾乎每年春節都是在列車上度過的。”
説話間，列車長楊瑾走進車廂。眼前一位留着短髮，戴着眼鏡的女孩，看起來略顯清瘦，但卻精神抖擻，身穿一身藏藍色制服，“列車長”袖標格外引人注目。
“收到!”“七號車廂一切正常。” 楊瑾一邊巡查車廂，一邊詢問情況，手中的對講機不時傳來同事們的回應。
“別看她年齡小，工作起來卻像個老列車長，一點都不馬虎。”搭檔楊文棟介紹説，楊瑾今年27歲， 2014年參加工作，2017年就通過了車長考試，進步非常快。聽到同事的讚揚，楊瑾笑着擺了擺手。
“明天早上到達拉薩，當天下午3時50分發車返回西寧，然後再從西寧發車到北京，一個往返需要七天時間。”
楊瑾説，有一首歌叫《坐上火車去拉薩》，指的就是這趟車。青藏鐵路建成通車後，青藏兩省區旅遊業持續升温，出行人數逐年增加，很多藏族老人在家人的陪伴下第一次去北京旅遊，看到他們激動的樣子，自己也很有成就感。
“去年5月，京藏列車由‘成藏車隊’更名為‘京藏車隊’，目前車隊共有13輛列車編組，下設14個班組，每個班組有17名客運乘務員，往返總里程11454公里，運行時間為124小時42分……”常年在鐵路線奔波，對這些數字，楊瑾早就倒背如流。
據介紹，在中國鐵路運輸版圖，北京至拉薩旅客列車是運行線路和時間最長、海拔落差最大的一條客運線路，因此也被稱為國內“三最”列車，其間，列車要從海拔為100米的華北平原一直攀爬到最高海拔5072米的唐古拉山口，再穿越可可西里無人區，途徑北京、河北、山西、寧夏、甘肅、青海，最終抵達西藏自治區首府拉薩市。
客運工作事無鉅細，作為列車長，楊瑾不僅要督導各個車廂乾淨整潔的衞生，還要隨時準備處置突發情況，擔負着整個列車旅客的安全重任。去年疫情發生後，她帶領班組成員成立了“青年突擊隊”，義無反顧地衝在疫情防控一線，工作量幾乎是平時的兩倍。
“乘務員是最易被感染的對象，但是車隊沒有人退縮，一天忙下來，大家的腳都是腫的。”楊瑾説道，打造京藏服務品牌列車是結合“交通強國、鐵路先行”的工作要求，也是車隊全體員工的努力方向，從疫情發生到現在，所有乘務員按照口罩不能摘、測温不能停、預警不能漏等疫情防控要求，全力排查可能存在的風險漏洞，車隊實現零感染零事故。
漫漫天路之旅，這是無數人夢中追尋的“詩和遠方”，也是歷練這一羣朝氣蓬勃的年輕“女漢子”最好的戰場。記者瞭解到，在中鐵青藏鐵路集團西寧客運段，像楊瑾一樣的90後女列車長不在少數，她們像矗立在青藏鐵路線兩邊的一個個戰士，用心用情做好服務旅客的每一件小事，在平凡的崗位上創造着非凡的成就。
傍晚時分，列車到達格爾木車站，準備下車的人們開始忙碌起來，短暫的停留之後，又再次消失在茫茫戈壁灘……