#老司機聊汽車品牌#
「Tiguan-途觀」是大眾汽車旗下熱門的SUV，或者降低定位該品牌SUV的銷量支撐也為過；這款車經歷了經典短軸版和新款長軸版之後，熱度已經在逐漸下滑的階段中，究其原因還是因為車輛的品質較低但價格較高。
那麼即將在5月12日發佈的全新途觀L（Tiguana Allspace）是否有“踢館”中端SUV市場的能力，大眾汽車的神話又何時會破滅呢？咱們來看一看新老款有哪些不同吧。
新款的車身尺寸和軸距應該沒有什麼變化，外觀的主要變化集中於中網和大燈的設計；近期換代的幾款大眾汽車都有些“強加燈眉”的味道，本身沒有什麼靈動感（呆板）的大眾汽車，強行轉向運動風格多少會顯得有些怪異，設計水平不論是途昂、新帕薩特等車都不算高。
尾門和尾燈的設計基本不變，區別只是把“TIGUAN”的字母移動到車標的下方，似乎是期望消費者認為每款“尾廂帶字母”的大眾汽車都與眾不同吧。
內飾方面也沒有什麼顛覆性的升級，嵌入式的固定屏車機、側向駕駛座的角度，加上中規中矩的方向盤和機械檔杆，這些都還是“功能車”的設計風格；不過液晶儀表盤和車機的智能程度也許會有所提升，因為新款裝備了MIB3多媒體系統。
這套系統支持線上功能，配合語音識別系統也許能操控更多配置；不過是否會支持OTA（遠程升級）還不能確定，因為使用這套系統的奧迪A6L也只是有車聯網，遠程升級的功能仍舊沒有配備。
重點關注發動機與變速箱
途觀L新款海外版預計會有高功率2.0T，也就是超過170kw/370N·m的版本；但這一版本是否能用於合資生產的途觀L就不好説了，因為途昂也只是用了普通的330/380TSI而已，這兩個版本的動力水平如下。
380TSI 162kw/350N·m（1500~4400rpm）330TSI 137kw/320N·m（1500~4000rpm）動力水平顯然是比較一般的，與鋭際、探險者、昂科威S/PLUS、鋭界等車對比，差距還是相當明顯的；所以途觀L即使匹配理論傳動效率比較高的七檔濕式雙離合，加速成績還不如這些競品、充其量是水平相當，而這些車用的是8-9AT。
最後一個版本就是EA211 280TSI-1.4T，在中高端的價格區間內，往往只有歐系車才會用如此小排量的發動機。
最大功率110kw最大扭矩250N·m（1750~3000rpm）這一版本就不討論性能了，至於品質也無需贅述；因為即便1.4T匹配的變速箱也是濕式雙離合，然而大眾汽車的第三代發動機的質量仍舊不理想，燒機油的問題解決之後，滲機油與振動異響等問題隨即出現。
這就是途觀L的實力，從其動力傳動系統的水平來看，這款車的實際價值僅僅在10-16萬區間，再高也就沒有什麼討論的意義了；然而這款車的2021款的指導價仍達到了21.58-28.58萬，難以想象這種汽車還能夠非正常的熱銷多久。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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