提到百萬級別的D級車，最具代表性的就是寶馬7系、奔馳S級和 奧迪A8L這三款了，分別代表着各自家族中D級車的門面之作，這些年來，在中國乃至全球市場上都在明爭暗鬥。對比之下，這三款車在國內的銷售策略差別還是挺大的，其中奧迪A8L和寶馬7系都有降價，唯獨奔馳S級在加價銷售。
首先，來説一説奧迪A8L吧，最新2021款的廠商指導價在84.28-194.28萬之間，但是在國內的降價幅度最大可達22萬，最低配的落地價在80萬以內，外觀上，A8L延續了家族式的設計語言，經典的六邊形中網，幾乎開合到了保險槓處，下方用一條橫穿的鍍鉻飾條包裹兩側排氣，經典的LED矩陣式大燈採用了獨立安排，55TFSI和60TFSI才配有激光燈源，其他版本要選裝。
全車尺寸為5302*1945*1483mm，軸距高達3128mm，因為車身較長，所以從側面看特別的舒展，沒有太多的花哨設計，平直的腰線貫穿前後，20英寸的多幅輪轂中規中矩，但是很紮實，濾震效果不錯。尾部的話，和前臉的大燈組設計相呼應，貫穿的鍍鉻飾條匹配貫穿的燈帶，中間採用一條切割線上下分層，底部的保險槓部分與尾排包裹在了一起，整體看上去商務氣息更足一些。
內飾方面，多少差點意思，畢竟是一個百萬級別的豪車，內飾給人的感受沒有那麼豪華，大尺寸的四幅式多功能方向盤，12.3英寸的全尺寸液晶儀表還有10.1+8.6英寸的分體中控屏，空調排氣的塑料感很重，兩側門版採用了翻毛皮包裹，稍稍多了一點質感，乘坐空間方面，不用多少，非常寬敞。
配置上，3.0T渦輪增壓發動機加上8AT變速箱，配48V輕混系統，全時四驅系統，機械扭矩限滑差速器，部分電子配置需要選裝，360度全景影像、全速自適應續航需要選裝、自動駐車/泊車入位、空氣懸架，懸架軟硬高低調節、電動感應後備箱、無鑰啓動/無鑰進入、HUD抬頭顯示需要選裝、座椅加熱通風記憶、後排多媒體、17音B&O;音響、燈光調節配置拉滿、全車多層隔音玻璃、空調部分配置也拉滿。由此可見，雖然奧迪A8L的內飾顏值差點意思，但是配置上還是很高的，這也與它面向的客户羣有很大關係，買A8L的一般都是上了歲數的老闆，小年輕不多。
其次，再來聊一聊個人最喜歡的寶馬7系吧，就以19款改款的丐中丐版的730Li M為例吧，畢竟再往高配的，咱也沒開過，沒有發言權了，這款車優惠力度，有些地方可以達到17萬之多，指導價82.8萬，全款落地70萬出頭，甚至有的朋友在去年疫情期間六十多萬就買到了，單從價格上看，它也是一個性價比超高的Ｄ級車了。
寶馬7系的外觀商務氣息就沒有奧迪A8L的足，運動套件的加持讓它充滿了運動與年輕的氣息，前臉的設計很簡潔，也很家族化，雙腎格柵，兩側遠近LED大燈組，簡約又精緻，下方的前唇離地間隙略小，突出運動感，倒L型的兩側排氣很霸氣。
側面看，一條L型貫穿車身的鍍鉻飾條引人注目，19英寸的輪轂沒啥出彩之處，畢竟是最低配的車型，全車尺寸為5273*1902*1498mm，比A8L小了一號，但是側面的比例卻比A8L要好看一些，主要是運動套件的加持，看着很有活力，黑色的配色氣場更足。燈光的設計雖然比不上奧迪，但是尾部的層次感很明顯更好，張力更好。
因為是最低配的版本，所以配置上自然遜色很多，但是內飾的整體顏值上還是很不錯的，三幅式多功能方向盤，是我最喜歡的，以前喜歡D字型運動方向盤，現在覺得這種圓形的更舒服，車內中控實體按鍵幾乎沒有，副駕駛面板採用了條紋設計，雞腿感握着也更舒服，兩側門版飾條設計，以及中控變速桿附近的設計都更有質感。
動力方面，搭載的2.0T渦輪發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力為265匹，百公里加速時間為6.3秒，因為車身稍微小了些，所以操縱感更好，低配版不帶四驅有點拉跨，加個8000塊選裝個星空全景天窗是有必要的，其他的有沒有無所謂。
最後，再來説一説需要加價的奔馳S級，以2021款的奔馳S450L為例，加價10萬左右，還需要等車，指導價為115.88萬，同樣是沒有四驅系統，氣場上確實強一些，畢竟一百多萬的價格在這裏擺着呢，前臉的部分設計還是大奔的元素，諸如奔馳立標，橫向格柵等，而下方排氣添加了運動元素，全車尺寸為5290*1921*1503mm，比寶馬7系略大，比奧迪A8L略大，軸距為3216mm，為三車中最大，所以內部的乘坐空間也更好，特別是後排。
但是整個側面的比例感覺略不協調，沒有那麼舒展，不知為何，S450L配一個19英寸的輪轂也略顯小氣，尾部的設計很簡單，但是尾燈的細節很精緻。內飾方面，三車之中最漂亮的，這個毋庸置疑，論內飾的豪華感，奔馳S級無人能出其右。功能豐富的多功能方向盤，12.8英寸的中控曲面觸摸屏，加上12.3英寸的全尺寸液晶儀表，十分科幻，當然也有很多老粉絲會吐槽醜，至少我覺得很好看，坐過實車，真的是豪華，很多旋鈕的阻尼調教很棒，諸如空調排氣，座椅調節，反光鏡調節按鍵的用料都很有質感。前後排的乘坐空間大，座椅的舒適度也相當高，64色車內氛圍燈也獨一無二，柏林之聲的音響，音質也最棒。動力方面，3.0T的雙渦輪增壓發動機，最大馬力為367匹，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速5.6秒，整車動力性能是三車中最好的。
配置方面的吐槽點是，落地一百多萬的車，沒有四驅系統，輪轂還是19英寸的，後排側氣囊竟然也要選裝、沒有方向盤加熱、前排座椅通風要選裝、無隔音玻璃，要知道它的價格已經高出同級其他兩款車很多了，即便是最低配的S400L商務，落地也一百萬出頭了，車是好車，但性價比確實不高。
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