這款國產車，有奔馳的病，卻沒有奔馳的命

有些人買車喜歡低調，但是我覺得不能太低調，因為往往會買到一款冷門車，不是説冷門車不好，但是這類車有不少之所以被推出來，未必就是為了讓人買單，而是品牌方為了彰顯自己的內在實力，比如説大眾輝昂。當然，今天咱們説的不是輝昂，因為這款車確實非常棒，只不過品牌不給力，今天辣哥是要噴一台國產車，這就是北京汽車推出的BJ90。

何為BJ90？

表面來説就是北京汽車的旗艦大型SUV，官方指導價格為69.80-99.80萬元，這不是普通人能染指的價格，對於北京汽車而言，我覺得它也實在撐不起這款車，不過還是有人買，BJ90在今年前十個月還累計銷售了176台車，我覺得這已經是個天文數字了，因為此前認為，這款車大抵上就是一做圖騰柱，北京汽車擺在那裏也是為了好看。

今天説這款車不是心血來潮，而是辣哥身邊就有一個車友，竟然成了那1/176，雖然他買的時候不聲不響，但是修的時候是驚天動地，前幾天這位兄台迎着寒風去了一趟戈壁灘，深度感受了一下來自奔馳的全時四驅和越野模式。沒錯，很多車友可能還不知道BJ90的出生，它本質上就是退役的奔馳GL，曾經奔馳的旗艦SUV。

要説奔馳GL那也是一代神車，是少有的將越野能力和全尺寸SUV相結合的車型，奔馳4MATIC四驅系統的越野能力，其實要比寶馬xDrive和奧迪的quattro更強一些，不過也是矮子裏面拔高個，和純硬派越野車相比還是有點差距，不過搭載了4MATIC的BJ90去戈壁上小小地豁一下還是可以的。

畢竟四驅不足動力來頂，這台車還匹配了奔馳GL的原版動力系統，其中3.0T發動機最大馬力為333匹，峯值扭矩為480牛米，4.0T發動機最大馬力422匹，峯值扭矩為600牛米。就這動力儲備，就是硬擠也能擠出一條路來，畢竟戈壁灘不是沙漠，還能容下車主一顆躁動的心，不過就這一趟回來，發現懸掛和空調出了問題，雜七雜八維修下來花了八萬多。

於此，有些話我是如鯁在喉不得不説，這款車在剛上市的時候我就沒有好言語，北京汽車研發越野車也罷、研發新能源汽車也罷，終究都符合它的品牌定位和技術儲備，但是貿然嘗試一台全尺寸SUV就有些夜郎自大了。

雖然有奔馳GL的底子，但是北汽開售一台69.8萬元起的豪華SUV，本身就有悖於自己的品牌實力，況且，BJ90終究是一台組裝出來的不完全品，為什麼我會這麼説？作為奔馳的旗艦SUV，奔馳GL是在美國斯卡魯薩工廠生產，這款車原本也是主打美國市場，所以雲集了奔馳最頂尖的生產和組裝工藝，國內歷來都是進口銷售。

什麼又叫做頂尖組裝工藝？

組裝技師、流水線、機器設備、組裝流程、檢測標準等等都必須具備頂級的技術含量，才能稱之為頂尖的組裝工藝，我不會認為北京汽車的組裝車間，能夠和奔馳的斯卡魯薩工廠相比擬，最起碼到現在還沒有這個可能。我們可以舉一個側面的例子印證，寶馬為了實現X5等高端的國產，今年4月在鐵西投資建設佔地2.9平方公里的新工廠，投資金額160.9億元，但是奔馳還沒有投資高端工廠的消息。

所以BJ90就是在北京汽車流水線上，用奔馳GL的零件拼裝出來的，看着用料非常高端，但是組裝能力還是要畫個圈圈認真思考一下。

其次，69.80-99.80萬元的價格相對比奔馳GL確實便宜了不少，咱們也不去計算什麼關税等成本開支，即便車主用更便宜的價格入手了這款車，但是發動機、變速箱、底盤、四驅系統可是實打實的奔馳生產，所以後期的保養、維修等等費用，決然不會便宜到哪裏去，我沒有拿到官方的保養價格，但是這位車主説油費加上保養，2萬公里花了2.5萬左右，因為百公里油耗高達16個，至於這一次維修，更是讓他認識到，BJ90有奔馳的病，卻沒有奔馳的命。

因為養車的費用了奔馳GL相差無幾，奢華的養車費用讓車主感到有些小吃力，但是開出去之後卻沒有幾個人認識，有人甚至還給當成了Jeep車，車主告訴我，他知道識貨的人不會多，但是沒有想到這麼小，很多生意場上的朋友看他開一台國產車，還以為他生意破產了！這要真是一台奔馳GL開出去，哪怕是十年前的老車，誰會小看車主一眼呢？

今年囉嗦了這麼多話，其實就是想借着BJ90，和各位車友説一説汽車行業的一些“陋習”，一些車企推出了自己的高端車型，或者説採用了大量的高端配件，然後自行組裝出了看似很高端、很有性價比的車型，但是後期的養車成本也是水漲船高，本文中的車主好歹能買得起近百萬的豪車，但是對於很多收入普通的消費者來説，如果僅僅是看新車價格便宜就貿然入手，那麼後期可能要吃大虧。此外，那些跌破價格底限的豪華轎車或者SUV，我勸一些車友也不要眼饞！