近日，乘聯會發布最新數據顯示，2020年11月狹義乘用車市場零售量為208.1萬輛，同比增長8.0%；2020年前11月狹義乘用車累計零售量為1700.2萬輛，同比下滑8.3%。
根據乘聯會公佈的廠商零售銷量排名來看，今年11月份入圍的汽車廠商品牌並沒有出現較大的變化。
從發佈數據榜單來看，上汽通用、長安汽車、長城汽車、上汽通用五菱等車企均實現較強的增長，令人意外的是吉利汽車在11月份出現了下滑的情況，上汽大眾則延續兩位數下滑的態勢。
排名前兩位的車企依舊是一汽-大眾和上汽大眾，只是去年的冠亞軍今年換了個位置，不過可以看到，一汽-大眾與上汽大眾之間的銷量差距正在不斷擴大。數據顯示，一汽-大眾11月份零售量為22.3萬輛，同比增長7.9%；而上汽大眾再次下滑兩位數，11月零售量同比下滑23.4%至15.1萬輛，這是上汽大眾連續11個月同比下滑，也是榜單中跌幅最大的車企。
在市場進入持續增長的快車道，處於頭部車企的上汽大眾卻明顯失速，與市場整體形成較大反差。至於上汽大眾為什麼銷量持續下滑，涉及的原因很多，但重要原因還是上汽大眾旗下產品口碑下滑以及新投產產品、改款產品競爭力疲軟有關。
上汽通用依舊排名第三，11月狹義乘用車零售量為14.5萬輛，同比增長13.2%。從數據來看，其與上汽大眾之間的差距正在不斷縮小，如果上汽大眾無法改善銷量持續下滑的態勢，不排除後期被上汽通用反超的可能。
據官方數據顯示，別克品牌在11月份銷售了11.03萬輛，同比增長54.6%；豪華品牌凱迪拉克在11月份的銷量為2.43萬輛，同比增長45%。
別克和雪佛蘭品牌主流車型在搭載四缸機後銷量都出現較大幅度的增長，而部分三缸機車型銷量依舊低迷。國內消費者對三缸機的接受程度並不高，導致三缸機車型銷量持續下滑，但是即便在這種市場環境下，上汽通用也不打算放棄三缸機，而是採用三缸機與四缸機協同發展的方式。至於豪華品牌凱迪拉克，近幾個月銷量也出現較大幅度的增長，主要還是因為終端市場“以價換量”銷售策略帶來的成果，這是該品牌銷量持續增長的重要途徑之一。
再看看自主汽車品牌，除了吉利汽車外，長城、長安、上汽通用五菱均實現增長。
具體來看，吉利汽車依舊是自主品牌的頭部車企。在狹義乘用車銷量方面，11月吉利零售量為13.9萬輛，同比微跌0.9%。在最後的衝刺進程上，吉利汽車出現下滑屬實讓人有些意外。根據官方數據，吉利汽車1-11月累計銷量為116.6萬輛，完成132萬輛年銷量目標的88%，意味着吉利需要在最後一個月銷售15.4萬輛汽車，而吉利自今年來還尚未出現高的銷量成果，因此要完成銷量目標還是很有壓力的。當然，12月份是傳統冬季旺銷期，再加上星瑞的熱銷，不排除吉利完成目標的可能。據瞭解，吉利星瑞在11月份銷量為7,071輛。
長城汽車11月零售量為11.6萬輛，同比增長24.3%。據官方數據顯示，哈弗H6和哈弗F7當月銷量分別為55,001輛和12,087輛，哈弗大狗為8,555輛，另外歐拉黑貓在11月銷售了9,463輛。在加快產品投放的同時，長城汽車也將帶來銷量增長。據瞭解，哈弗初戀將於本月上市。
長安汽車表現也十分亮眼，11月零售量為11.0萬輛，同比增長36.8%，為前十車企中漲幅最高。目前，長安汽車乘用車板塊有長安和長安歐尚兩個品牌，主要銷量還是來源於長安品牌，11月份長安CS75系列銷量為32,759輛，長安逸動11月銷量為21,148輛，CS55系列和CS35系列分別為14,295輛和10,578輛，UNI-T則為10,016輛，月銷持續破萬。
上汽通用五菱旗下擁有五菱、寶駿和新寶駿三個品牌，11月狹義乘用車零售量增長18.5%至10.0萬輛，五菱宏光以及宏光MINI的持續熱銷是其銷量增長的主要來源，五菱宏光MINI在11月售出37,070輛，最新推出的五菱凱捷銷量也達到了7,049輛。
最後三個席位均為日系品牌，東風日產11月零售銷量13.6萬輛，同比增長8.2%。東風日產銷量增長的來源依舊是軒逸、天籟、逍客和奇駿，其中軒逸11月共銷售65,098輛，天籟為13,643輛，奇駿和逍客分別為17,932輛和17,263輛。
本田在華合資公司廣汽本田和東風本田分別位居第九和第十，11月零售量分別為8.6萬輛和8.5萬輛，其中雅閣、思域、CR-V車型銷量均破2萬輛。據最新消息，東風本田LIFE將於12月15日上市，為廣汽本田飛度的姊妹車型。
繼10月跌出前十後，豐田兩家合資公司再次無緣進入榜單中。官方數據顯示，廣汽豐田銷量為77,400輛，凱美瑞、雷凌、威蘭達和漢蘭達持續暢銷，而一汽豐田11月銷量為8.3萬輛，同比增長18%。
12月份我國進入乘用車市的冬季旺銷期，多數汽車促銷費政策時效到期會對12月車市起到一定推動。另外，年底衝量及營銷活動的展開也將促進汽車銷量，預計12月份銷量環比上升，同比跌幅進一步收窄。國家及地方政府提出了要擴大汽車消費，鼓勵汽車下鄉報廢更新等新一輪促消費政策，需要一定的時間落實和釋放，汽車市場未來逐步提振。
下期再見！
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