提到法系車，大多數開過法系車的朋友第一印象就是好開，最近沉浸已久的法系品牌也因為標緻508L和雪鐵龍凡爾賽C5 X的到來熱度不減，今天有幸體驗到了凡爾賽C5 X，下面就給大家詳細談談體驗感受。
外觀方面，凡爾賽C5 X富有張力的前臉設計很吸引人的目光，貫穿是的鍍鉻飾條設計與引擎蓋完美接洽，拉伸了視覺寬度，大燈採用分體式設計，均採用了LED光源，狹長的LED日間行車燈呈“X”型設計，點亮後視覺效果不差。
作為一款跨界中型車，它的休旅風格非常濃郁，4805/1865/1505mm的長寬高和2785mm的軸距搭配流暢的車身線條，讓它更顯修長，車窗上沿經過鍍鉻亮條修飾，營造出懸浮式車頂的效果，加上溜背的設計，盡顯時尚運動的氣息。功能方面支持全車無鑰匙進入，並且還帶有迎賓模式，當你拿着鑰匙靠近車輛的時候，車輛會自動解鎖，大燈開啓，但你遠離車輛的時候，車輛會關閉大燈，自動落鎖。尾部的造型比較飽滿，雙尾翼的設計擁有很強的視覺效果。
進入車內，內飾採用暗色系的搭配，給人一種放鬆的感覺，中控台設計比較簡潔，木紋飾板的加入讓車內的檔次感有所提升。10/12英寸的懸浮式中控屏和7英寸的全液晶儀表營造出不弱的科技感，中控屏除了低配車型只支持藍牙/車載電話、CarLife、OTA升級以及語音識別外，其餘車型還配有導航、導航路況信息展示、CarPlay以及車聯網功能。
全液晶儀表顯示界面清晰，發動機轉速、車速都是以數字信息進行展示，高配車型還配有HUD抬頭顯示功能，不僅能將車速等信息投射到擋風玻璃上，還能投射全綵地圖，在這個級別車型中還是比較少見的。這裏我要吐槽一下，儀表盤的位置偏低，部分行車信息容易被方向盤遮擋。三輻式的多功能方向盤採用真皮材質，擁有不錯的質感，同時具有不錯的運動感。
配置方面，凡爾賽C5 X在14-18萬這個級別的合資車型中擁有不小的優勢，除了低配版本，其餘車型擁有比較全面的主動安全配置，比如車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、併線輔助、車道保持等等。輔助性配置方面，低配車型有倒車影像、定速巡航、上坡輔助、發動機啓停、可變懸掛調節等等。中高配車型還有自適應巡航、全速自適應巡航、L2級別輔助駕駛、車側盲區影像、360°全景影像等等。
空間方面，本人175cm的身高，能在前排獲得1拳的頭部空間，在後排能獲得4指的腿部空間和2拳以上的腿部空間，後排中間地台凸起不高，對中間乘客還算比較友好，座椅材質除了頂配車型採用真皮外，其餘車型均採用仿皮材質，並且全系車型都支持主副駕駛座椅電動調節，這一點，值得讓人誇讚，頂配車型還支持加熱、通風以及按摩功能。
動力方面，凡爾賽C5 X全系搭載了1.6T發動機，能輸出129kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，從賬面數據來看，最大功率比標緻508L的1.6T版本多了4kW，不過動力輸出比較線性，給人的感覺就是比較慵懶（注意這裏不是説它動力弱），即便是你深踩油門也不能像標緻508L那樣給你想要的推背感。傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，換擋非常平順，幾乎感覺不到頓挫感。
底盤採用麥弗遜式獨立懸掛與扭力梁式非獨立懸掛的組合，你別看後懸掛不是獨立懸掛，在經過擁有深厚功底的雪鐵龍調校下，底盤的前段比較軟，對來自地面的顛簸處理得很好，舒適度有保證，但你高速過彎的時候，懸架的後半段又擁有足夠的支撐性。
雖然同為法系車，但是標緻508L和凡爾賽C5 X兩款車給人的行駛質感卻不盡相同，標緻508L的動力爆發力更強，底盤質感較硬朗，擁有較強的操控性。而凡爾賽C5 X的動力輸出更線性，底盤調校更柔軟，更加註重舒適性。如果你比較注重舒適性，那麼這款售價14.37-18.67萬元的中型車無疑是一個性價比很高的選擇。