儘管車市整體增速放緩，但7月的比亞迪，依舊紅紅火火。官方報道顯示，比亞迪7月全系銷售共計56975輛，同比增長89.4%。其中在7月新能源銷量中，DM-i車型銷量為25061輛，同比暴漲640%，消費者對於DM-i超級混動的喜愛顯而易見。
在所有DM-i超級混動車型中，唐DM-i的熱度非常高，因為它身上有着太多比亞迪最先進的技術。官方資料顯示，唐DM-i虧電狀態下油耗僅為5.3L/100km、綜合續航里程超過1000公里。不過，正是這份漂亮得略顯“不真實”的數據，引發了汽車圈的無數爭議。俗話説“是騾子是馬，牽出來溜溜就知道了”，軲轆哥今天決定在早高峯時間段對唐DM-i進行實測，通過這次實測之後，終於get到DM-i超級混動的技術魅力。
早高峯表現出乎意料，實測油耗5.0L/100km
我們這次以最貼近消費者用車習慣的方式來測試唐DM-i的實際油耗，以早晚高峯期的路況為主，並且是在電池電量用光的虧電狀態下行駛。在這次測試中，軲轆哥選擇早上8點從番禺廣場出發，途徑番禺大道、華南快速、花城大道，最終抵達珠江新城地鐵站，全程約26km。
在出發前，軲轆哥先儘可能地把電量耗完。不過它的電池並不會真的跑到0，在20-25%電量的時候，發動機就會強制充電。軲轆哥這次並沒有刻意控制油耗，全程採用HEV（混動模式）+ECO模式，並且將動能回收調至適中，這也是用户最常用的模式搭配。另外，空調全程也是開着的——温度設在24攝氏度。
熟知廣州的朋友都知道，每天早晨，從番禺往市中心的馬路全是上班的車流。由於廣州的地形原因，從番禺到市區，途徑的只有那麼幾座跨珠江的橋，每座橋自然就成了交通的瓶頸。再加上目前番禺大部分道路都在施工，路況會更加複雜，所以擁堵是少不了的。
但即使在如此擁堵的情況下，唐DM-i的油耗表現依舊亮眼，26公里的路程用時55分鐘，實測油耗表顯為5.0L/100km，比官方宣稱的5.3L還要低。除了當天的測試，我們還結合最近幾天的用車情況，發現隨着路線里程的增加，唐DM-i平均油耗一直在下降。總的來説，作為一款大七座SUV，這個油耗成績可以説是出乎意料。
DM-i超級混動為什麼這麼省油？
在早高峯實測完唐DM-i之後，我們對它的油耗表現可以説心服口服，那麼這台車是如何做到虧電狀態下如此節油的？我們馬上來深入揭秘。簡單來説，比亞迪DM-i超級混動系統由一台為其專門打造的驍雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機、EHS電混系統和混動專用功率型刀片電池等組成。
與其他插電混動車型不同，比亞迪這套DM-i超級混動是以電為主的架構，真正實現了多用電、少用油並且高效用油。在日常駕駛中，大多數工況均由電機驅動，而發動機的主要功能則是在高效轉速區間發電，僅在少量急加速或爬坡等高負荷時，發動機才會輸出動力到車輪。為此，發動機能實現油耗最低化。
説到這裏，就不得不提及DM-i超級混動的靈魂——EHS電混系統。首先大家要知道，這套EHS電混系統，是起源於之前2008年比亞迪開發的F3 DM的系統。經過多年的技術升級迭代，DM-i超級混動的EHS電混系統採用七合一高度集成化設計，相比第一代重量減少30%。同時，EHS電混系統的雙電控搭載比亞迪第四代IGBT技術，電控綜合效率高達98.5%，並且使得電控高效區佔比高達93%，極大降低了電控損耗。EHS電混系統技術的提升，也讓DM-i超級混動的能耗降到了驚人的地步。
比亞迪也為此開發了專為插電混動設計，熱效率達到43.04%的驍雲1.5Ti高效發動機。43%是什麼概念？要知道，目前公路上在跑的汽車，其熱效率也不過在35%這個數值上下徘徊。全球頂尖的熱效率，配上頂尖的混動系統，不省油就怪了。
還有，為了給這套優秀的動力系統提供能源，唐DM-i搭載了DM-i超級混動專用功率型刀片電池。這套電池不僅符合針刺測試的標準，還採用了無模組結構，體積效率高達65%，而類似蜂窩的鋁板結構讓它的強度更高。
回顧整套DM-i系統，無論是EHS電混系統或是驍雲1.5Ti發動機，都是以高效為第一取向，所以它在虧電情況下能做到低至5.3L/100km的油耗。我們不妨再細算一筆“油耗賬”。以當前油耗表現和汽油價格來算，唐DM-i每公里油價約3毛錢，按照車主日常通勤距離30km來看，上下班的加油費僅為10元。值得一提的是，該車純電續航里程最大為112km，如果有充電條件，日常通勤完全可以做到0油耗。
不止省油，唐DM-i還充滿豪華科技
除了傲視同級的節油實力，在實測油耗這段時間裏，我們還能感受到唐DM-i的豪華舒適和智能科技。坐進車內，唐DM-i提供一個非常舒適的內飾氛圍，貫穿式金屬裝飾、大面積中控台皮質包裹與大屏共同營造出優雅的質感。
作為大7座SUV，前後排的空間已完全不需要擔心，唐DM-i的車身尺寸完全比肩漢蘭達，它的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。前後排座椅的舒適性很高，後排地板平整，不管是長時間駕駛還是乘坐都擁有極佳的舒適性。除了舒適性，整車在靜謐性方面也是下足功夫。比如雙層隔音玻璃、主動降噪、聲學包等，再加上以電驅動為主的方式，進一步提升了整車的靜謐性。
唐DM-i也緊貼汽車智能化的大潮流，12.3 英寸液晶顯示屏、15.6 英寸自適應旋轉懸浮Pad、NFC車鑰匙、12揚聲器智能音樂座艙等智能化配置均有搭載，而DiLink3.0智能網聯繫統不但具備70+項智慧語音控制，還能實現OTA 遠程升級，讓系統功能永不過時。
不過，最令人印象深刻的還是唐DM-i具壓倒性優勢的DiPilot智能駕駛輔助系統，囊括了智能遙控駕駛模式、全息透明影像系統、盲點堅持系統等功能，讓出行變得更加安全。
通過此次虧電油耗低至5.0L/100km的早高峯體驗，我們被比亞迪唐DM-i的整體實力驚豔到了，出色的行駛質感、毫無焦慮的里程，再加上舒適的大七座空間和全面的配置表現，都讓人很難拒絕它的魅力。更重要的是，唐DM-i相比同級車型更親民，不僅進一步拉低插混產品的門檻，也讓其站在了目前細分市場的高點。