車圈熱搜 肖戰代言上汽奧迪A7L你怎麼看?

如今汽車品牌選代言人可以説是“看天吃飯”,一旦代言人出了問題,連鎖反應將不可估量。上汽奧迪在1月1日正式官宣,頂流藝人肖戰成為上汽奧迪品牌代言人。大家怎麼看呢?特斯拉話題依舊不斷,再次大規模召回,國產、進口涉及將近20萬輛。什麼時候它能在熱搜裏消失一段時間呢?明年北京搖號政策再做調整,小夥伴們,堅持住,堅持就是勝利。

一、上汽奧迪A7L 3.0T交付

閲讀量:20.3萬

事件回顧:

2022年1月1日晚,上汽奧迪品牌旗艦中心“奧迪進取匯”將正式開業,並且將在當日舉行全A7L 55TFSI車型的首批車主交車儀式。在今年9月,A7L 55TFSI車型已經公佈了價格,售價為59.97萬元-77.77萬元,新車均搭載3.0TFSI V6發動機以及48V輕混系統。

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點評:

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奧迪A7L重要性對於上汽奧迪來説,不言而喻。此前已經公佈了45TFSI車型價格,此次更是交付了55TFSI首批交付,同時還官宣車型代言人為肖戰。

上汽奧迪A7L基本保持了與海外版本的設計樣式,精緻的大嘴體現“寬、扁”設計基調,同時運用突出的稜線來修飾,奧迪家族的特徵能在最短時間內得到辨認。同時其還針對中國消費者的喜好進行了專屬格柵定製。

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上汽奧迪A7L的頭燈組依然採用高清全矩陣LED系統,擁有32顆模組和智能激光大燈技術,可根據道路情況自動調整光束,並實現最遠600m的照射距離。

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軸距變化是上汽奧迪A7L最大的變化,國產後A7L的長寬高分別為5076/1908/1429mm,軸距為3026mm,對比進口版本A7的長寬高分別為4976/1908/1414mm,軸距為2928mm,上汽奧迪A7L的軸距加長近100mm。很明顯,提升後排乘員的空間和舒適度,是上汽奧迪A7L的首要任務。

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在智能配置方面,新車擁有5G/V2X技術提供強大的道路態勢感知;搭載全新一代信息娛樂系統MIB3與Asterix,可以實現八屏聯動交互,同時還配備了奧迪Pro領航套裝增強版。

55TFSI(3.0T車型)將搭載主動式空氣懸掛和quattro智能四驅系統,其中空懸最大可下降10mm/升高20mm。值得一提的是,新車還擁有DAWS動態全輪轉向系統,60km/h以下後輪與前輪反向轉動5°,轉彎半徑可減少1.1m;60km/h以上則後輪與前輪同向轉動2°,提高操控性和泊車的便利性。

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豪車再加上頂流代言人,上汽奧迪A7L萬事俱備,但也千萬不能大意輕敵,雖然奧迪品牌在國內影響力毋庸置疑,但國產後的A7L能否複製A6在國內的輝煌,還尚未可知。我們期待它能交出滿意的答卷,拭目以待。

二、特斯拉召回199741輛國產Model3和進口特斯拉Model S

閲讀量:8.3萬

事件回顧:

12月31日,據國家市場監督管理總局消息,因前備箱鎖閂、後備箱蓋等問題,特斯拉汽車(北京)有限公司召回1.97萬輛進口Model S電動汽車、3.58萬輛進口Model 3電動汽車;特斯拉(上海)有限公司召回14.42萬輛Model 3電動汽車。

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召回原因:

此次需要召回的特斯拉Model 3涉及國產和進口版本,其中進口特斯拉Model 3共有35836輛,生產於2018年10月4日至2019年11月20日期間;

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國產特斯拉Model 3則是需要召回144208輛,這部分車輛生產於2019年10月14日至2020年12月27日期間。

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此外,還要召回19697輛特斯拉Model S,這部分車輛生產於2015年1月21日至2020年11月18日期間。

而根據官方給出的信息,此次特斯拉Model 3需要召回的原因是由於後備箱蓋經過長期重複打開和關閉後,可能會造成後備箱線束過度磨損。如果該磨損造成了同軸電纜的內芯分離,可能會導致倒車影像無法正常工作,從而影響駕駛員倒車時的視野,極端情況下會增加倒車時的碰撞風險。

特斯拉方面表示,將會為這部分特斯拉Model 3免費檢查後備箱線束,其中如果磨損程度在同軸電纜的設計允許範圍之內,將為後備箱線束安裝保護罩,從而防止進一步磨損;而磨損程度如超出同軸電纜設計允許範圍,將為車輛更換新的線束並安裝保護罩。

而特斯拉Model S需要召回的原因是車輛可能存在前備箱鎖閂與鎖釦的對齊位置稍微偏後的情況,此情況雖不影響一級鎖閂的鎖緊,但可能會影響二級鎖閂的鎖緊。當一級鎖閂意外鬆開時,如果二級鎖閂沒有鎖緊,前備箱蓋可能會在車輛行駛中突然打開,影響駕駛員視線,增加發生碰撞事故的風險。

同時,特斯拉還發出了應急處置措施,呼籲相關車主在車輛召回前謹慎駕駛車輛,並儘快聯繫服務中心進行車輛檢修。

點評:

還是那句話,特斯拉的話題從未停止過,大規模召回更是司空見慣。消費者需要理性看待此次召回,也應該儘快查看自己車輛是否在召回範圍之內,也希望特斯拉能儘快解決問題,為消費者提供更可靠的產品。

三、理想汽車或取消三電系統終生質保

閲讀量:5.7萬

事件回顧:

有網友爆料稱,理想汽車的質保政策將再次發生變化。而根據網上自稱是理想汽車銷售公佈的信息,自2022年2月1日起,將取消首任車主三電以及增程系統的終身質保。屆時,三電系統將回歸到8年或12萬公里的質保期限。

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點評:

這並不是理想汽車第一次調整相關相關質保條款。在去年3月份時,理想汽車在其App上線了首任車主終身質保購買方案,在車輛定購後至新車交付前這段時間,用户均可購買。但在2021年6月份,理想汽車取消了首任車主整車終身質保購買方案,改為了三電系統+增程系統終身質保,當時這一舉動隨即遭到很多理想車主的抗議。

近日,理想汽車公佈2021年12月交付數據。2021年12月,理想汽車交付14,087輛理想ONE,同比2020年12月增長130.0%。2021年第四季度,理想ONE共交付35,221輛,環比2021年第三季度增長40.2%,同比2020年第四季度增長143.5%。2021年1月至12月,理想ONE總計交付90,491輛,同比2020年增長177.4%。

登錄理想汽車App可以看到相關界面顯示已經發生了改變,相關車主權益一欄改為“整車質保5年或10萬公里,三電系統質保8年或12萬公里”。

雖然該政策目前還沒有得到理想汽車的官方證實,但這肯定是板上釘釘的事實。或許是銷量給了理想最大的勇氣。但不管賣多少,每一輛都滲透着消費者對品牌的信任和支持。改變質保期限和條款,更關係到每一位準備購買理想ONE的準車主的權益。還請大家三思而行,還是那句話,理想ONE我個人不做推薦,增程式並不是很先進的動力提供方式,更談不上前瞻性和其他方面。還有最重要的一點,理想ONE真的很醜,毫無顏值可言。(個人觀點,不喜勿噴)

四、華晨雷諾金盃有限公司申請破產

閲讀量:170萬

事件回顧:

據全國企業破產重整案件信息網顯示,12月30日,華晨雷諾金盃有限公司申請破產,案號為(2021)遼01破申24號,經辦法院為遼寧省瀋陽市中級人民法院。

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其實,這一消息並不太出人意料。2021年12月21日,有華晨雷諾金盃員工在接受媒體採訪時透露,12月20日的會議信息顯示:1、從即日起工資暫停發放;2、各種保險及公積金暫停繳納(只交醫保);3、今年採暖費已提上日程,報銷與否具體等待結果。此信息傳達到每位員工,徵集意見,有個別困難的員工,提出申請,整理上報。

據悉,華晨雷諾金盃法方CEO施戈邁日前也已經離開中國。這是繼2020年4月14日東風雷諾宣佈重組並退出中國傳統乘用車市場後,雷諾再次上演大撤退,至此,雷諾在華佈局已經名存實亡。

肯定很多人會感到惋惜,熟悉的朋友都知道,華晨雷諾金盃前身是瀋陽華晨金盃汽車有限公司。金盃品牌誕生於1989年,也是中國唯一一個以品牌名稱代表一個品類的商用車品牌。2010年,金盃客車市場保有量突破100萬輛,成為中國輕客第一品牌,在該細分市場佔有率最高時達到75%,連續19年位居中國商用車市場銷量第一。

2017年12月15日,雷諾集團收購華晨金盃汽車有限公司49%的股權,與華晨中國汽車控股有限公司共同組建華晨雷諾,雙方持股比例分別為49%和51%。本以為要大幹一番,但事與願違,雷諾新品導入過於遲緩,再加上此前的經營不善,金盃品牌離消費者和市場漸行漸遠。

不可否認,雷諾錯失了在中國發展的黃金期,再加之產品競爭力嚴重不足,從科雷傲、科雷嘉就能看出端倪。法國人的固執讓他們終於品嚐到了苦果。以後還會不會有金盃復活呢?不管怎樣,金盃品牌曾經在中國人心中留下了深刻印象。

五、歐拉芯片事件補償萬元充電金折現

閲讀量:299萬

事件回顧:

日前,歐拉好貓車機系統芯片與宣傳不符事件被廣大用户關注,而近日我們從經銷商處瞭解到,將針對首任車主推出萬元充電折現等權益,具體如下:

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1、用户享有免費OTA升級CarPlay系統及華為HiCar功能的權益,此權益將通過OTA進行推送升級,在2022年10月份公測發佈。持續提升用户用車體驗,對車機不斷進行OTA升級,主要從導航地圖、語音控制、音頻生態等方面不斷完善,將在2022年分兩次OTA進行升級推送,

2、 享有延長2年免費娛樂流量服務,此權益可通過歐拉ORA的App進行查收,具體路徑:歐拉ORA-我的-我的車輛-車聯服務中查看收到。

3、享有首任車主整車終身質保,詳細細則依據《三包憑證》執行;

4、享有首任車主人民幣10000元充電權益直接折現;

5、藍牙升級:藍牙目前為4.2版本,主要為支持藍牙音樂、藍牙電話,2022年年中會升級為5.0版本以上。

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歐拉好貓偷換芯片事件一直被大家所關心,近日終於公佈針對首任車主推出萬元充電折現等權益。也有部分網友表示,萬元充電權益折現,對車主來説可以接受。除此之外,歐拉此次還推出一系列的升級規劃,用户享有免費OTA升級CarPlay系統及華為HiCar功能的權益,主要是導航地圖、語音控制和娛樂系統的升級。

不得不説,好貓這次“芯片門”確實是自己給自己挖坑,同時還連累到了長城汽車,多年打拼的口碑在一夜之間似乎有大廈將傾的危機。好在及時挽回形象,爭取將損失降到最低。但這個教訓是深刻的,希望歐拉、長城都要牢記。同時也給其他品牌提了個醒,不要忽悠消費者,中國人不坑中國人。

六、2022年北京新能源搖號指標增加1萬個

閲讀量:54萬

事件回顧:

2021年12月29日,北京市小客車指標調控管理辦公室發佈《關於2022年小客車指標總量和配置比例的通告》。明年,北京小客車指標年度配額為10萬,其中,將普通指標額度由2021年的4萬個調減為3萬個,同步將新能源指標額度由6萬個調增為7萬個。通告如下:

一、2022年小客車指標年度配額為10萬個。為了控制燃油車尾氣污染、改善首都大氣質量,考慮新能源車電池等技術快速進步、續航里程增長的實際情況,將普通指標額度由2021年的4萬個調減為2022年的3萬個,同步將新能源指標額度由6萬個調增為7萬個。

二、2022年小客車指標配置比例如下:

1。普通小客車指標。家庭和個人指標額度共計28600個, 家庭和個人同池搖號;單位指標額度1200個;營運小客車指標額度200個。

2。新能源小客車指標。家庭和個人指標額度共計63600個,其中家庭指標額度44520個、佔比70%,個人指標額度19080個、佔比30%;單位指標額度計3600個;營運指標額度2800個。

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搖號難,搖號難,恐怕很多身處北京的小夥伴對車牌的渴求跟我一樣,每期都望眼欲穿,每期搖號也都期待幸運降臨。

政策一直在變,不變的是繼續的堅持。政策性的東西我們不好討論,但大家對目前北京的搖號方法心裏都有數,不説別的了,堅持就是勝利。

七、今年國內油車銷售均價上漲1萬

閲讀量:11.2萬

事件回顧:

2021年12月29日消息,據“央視”報道,今年以來,汽車市場出現了較大幅度的漲價,業內人士向記者介紹,今年的傳統燃料車車市銷售均價達到15.6萬元以上,較去年同期提升1萬元左右。

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可能很多人會首先想到,缺芯片是制約價格走勢的一大重要因素,沒錯。但其實芯片的產能似乎並不像我們普通消費者看到的這樣。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹表示:很多企業選擇的方式,都是生產更多的高價和高配的車型,這樣確保同樣一輛車、同樣的芯片,能夠獲得更大的利潤跟相對的銷售額。

再來看看更受關注的新能源汽車領域,2022年新能源汽車的補貼力度,會在2021年的基礎上減少30%,這意味着續航里程超過400km的純電動車,2022年的補貼金額將比2021年降低5400元。2021年的最後一天,特斯拉兩款國產車型再度漲價。

其中國產Model 3後驅版上漲至26.5652萬元,漲幅1萬元;國產Model Y後驅版起售價上調至30.184萬元,漲幅2.1萬元。

所以在特斯拉產品序列裏,目前僅剩Model 3後輪驅動版一款能夠享受新能源汽車補貼。

看來,2022年或許買車可能還要更貴,您準備入手新車了嗎?

全文總結:

2021年已經過去,嶄新的2022年正式走入我們的生活,毫無疑問,對於汽車圈而言,這又將是精彩紛呈的一年。新車、行業、政策都將與消費者息息相關。讓我們一起來迎接充滿希望的2022年吧。

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