本報長沙訊 “1DG軌道電壓18伏。”“這個數值正常，我們再測試下個區段······”2月1日，農曆大年初一，早上7時30分左右，通過視頻與父母簡單問候後，“00後”趙謙早早來到有着列車運行“大腦”之稱的信號機械室，與師父蔣思潔對“大腦”內的各種“中樞神經系統”把脈問診。
趙謙，2000年1月出生，湖南長沙人，是在長沙電務段常德信號車間的一名見習信號工，平時工作在距離常德火車站不足20米的信號機械室。在這個崗位上工作不足半年，迎來了職業生涯的第一個春運“大考”。對趙謙來説，這種感覺很新鮮又忐忑。
“作出放棄春節與家人團聚，申請參加節日值守的這個決定，其實內心是做了很長一段時間的思想‘鬥爭’的。”趙謙笑着説，能夠守護萬千旅客春運平安回家路，也挺有意義的！
學生時代的趙謙，經常乘坐火車往返長沙與株洲。當時的她，並不知道火車安全準點到達目的地的背後，還有很多個鐵路部門為其提供保障。“‘不是生活很美好，而是有人替你負重前行’，這句話大概就是我此時的心聲。”趙謙説，春運以來，感受到了春運期間鐵路信號工作的繁忙、辛苦和責任。
“小趙是見習信號工，按照規定可不用參加春節值守，但小丫頭參與值守的意願很強烈，最終還是沒有拗過她，批准她配合她的師父參與值守。”該車間主任楊東説。
信號機械室內存放的全是控制列車運行的指揮系統和信號設備，這裏好比列車運行的“大腦”，指揮列車在該走的時候走，在該停的時候停。趙謙所在工區的主要任務就是要對信號機械室內的指揮系統和信號設備進行巡視和測試。
趙謙所在的常德信號工區管轄里程79千米，負責檢修和養護49組道岔、113個軌道電路區段、96架信號機，像這樣的信號機械室有2個。該工區日常作業主要分為室內設備養護和室外設備養護，趙謙被安排在室內負責信號機械室設備養護和日常作業聯絡工作。
“信號機械室是行車重要場所，外人不得進入，哪怕是本單位的領導過來檢查工作，也必須在登記簿上實名登記。”趙謙嚴肅地説。
常德火車站作為石長鐵路與黔常鐵路的交匯點，春運期間的客流量較大，考驗着信號設備的運用質量。趙謙所在工區就是保障這些信號設備“耳聰目明”，為火車安全運行提供正確指令。
春運期間，趙謙和她的同事要對信號機械室內的2100餘個繼電器、多種類型的23個設備櫃巡視至少2次，通過微機監測3次監看設備所有設備運行狀況，每次巡視大約50分鐘左右。
趙謙作為見習生，她的主要任務是在信號機械室內配合師父蔣思潔，對信號機械室的設備進行實時監測、定時測試、按時巡視。
按照規定，在春節三天假期時間裏，鐵路部門將於凌晨0時至5時在各條線路區段開“天窗”，屆時這些區段上的列車將會停止運行，鐵路工作人員利用這個時間組織對信號設備進行“把脈問診”，着力消除隱患，確保列車行車安全。
“在‘天窗點’內巡視和測試設備時，我打起了十二分精神，全身神經都緊繃着的。”趙謙説，生怕因自己漏巡漏測，導致設備隱患未及時消除。
“小趙是個‘好奇寶寶’，經常‘纏’着我問東問西，學習能力很強，也倒逼我在強化業務學習。”蔣思潔説，在校期間，小趙就曾多次獲得專業第一名，獲得過國家獎學金、國家勵志獎學金，學習和掌握這些設備原理、養護流程等上手很快。
1月26日11時49分，趙謙通過微機監測發現常德站111號道岔定位操縱到反位時，運行曲線異常。憑着經驗，她很快判斷是道岔有卡阻現象。最後，也印證了趙謙的判斷十分準確。
“能夠準確發現這些隱患，雖是分內工作，但能夠守護旅客安全、正點出行，很有成就感。”趙謙笑着説。
瀟湘晨報記者黎棠 通訊員王極
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