隨着多胎政策的放開，很多家庭用户為了讓家人享受到更好的乘坐體驗，紛紛把目光轉向了MPV車型。因此各品牌在看到如此大的一塊蛋糕時，都迫不及待的要拿出自家的王牌MPV，因此今年MPV市場的廝殺可謂是尤其激烈，豐田賽那的國產，讓MPV王者GL8也顫抖，起亞則決定將嘉華重新帶回國內市場。
9月13日晚，起亞嘉華正式上市，新車共推出4款車型，指導價為28.89-33.99萬元。
一分鐘瞭解新車：
1、 虎嘯式前臉+點陣式中網非常霸氣
2、 3090mm軸距，車內空間更加寬敞舒適
3、 內飾設計温馨且富有科技感
4、 2.0T+8AT動力組合，兼顧動力和平順性
熟悉起亞的車迷也許還會記得，第一代嘉華早在2004年就以官方進口的身份進入國內市場銷售。第一代嘉華在當時就擁有寬大的車身尺寸，而且搭載的3.5V6發動機也是MPV中也是排量最大的一位。
可惜在當時消費者更願意選擇轎車的時代，MPV市場一直不温不火，只好早早退出國內市場。如今MPV市場的火熱，正好給了嘉華捲土重來的時機，面對更強勁的對手，嘉華的綜合實力也變得更強。
嘉華在北美市場的表現一直都是比較突出的，因此它雖然是韓系車，但是其歷代車型的外觀設計非常有美系車風格，寬厚肥大的造型，看起來非常穩重，是既能商務有能兼顧家用的選手。
車身側面最吸睛的就是傾斜式的C柱，這也是很多美系大型SUV會採用的設計，配合隱藏式的D柱，視覺呈現出懸浮式的車頂。
而韓系車一直以來都是以性價比著稱，因此豐富的配置讓嘉華的競爭力變得更強。在科技配置上，大尺寸的雙連屏，內置了百度智能互聯繫統3.0＋“Kia Connect”系統，使用體驗十分流暢且內置功能十分豐富。
在亮點配置上，配備的後排視圖功能，可車內中排車頂安裝的攝像頭，觀察到第二排、第三排乘員的動態情況，而且還能通過中控與第三排進行交談。
側滑門還配有SEA安全下車輔助功能，當車輛停車以後，如果系統感知到後側方有接近車輛，即是開啓側滑門，車門依然保持關閉直至安全情況。
動力方面，嘉華搭載了全新Smartstream的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力233匹，最大扭矩353牛·米，傳動系統匹配的是橫置8AT變速箱，官方公佈的百公里加速時間為9.2秒。實際的駕駛體驗上，這套動力系統的響應上還是偏向平順性的調校，初段動力來的比較柔和，但當你需要超車時，充沛的動力儲備馬上就會顯現出來。
作為一款中大型MPV，空間表現自然是消費者最看重的一點，嘉華5155/1995/1795mm的車身尺寸，以及3090mm的軸距加持下，車內空間完全達到了第一梯隊的水平。
此前教授已經進行了實際的乘坐體驗上，以教授本人身高180cm為例，前排調整好後將第二排調至最靠後，腿部空間超過了兩拳，而當第二排調至最靠前時，腿部空間依據剩餘四指。而頭部空間表現也比較出色，擁有一拳二指空間。
在第三排中，第二排調至最前，腿部空間兩拳還富餘；調至最後時，剩餘三指的空間，而且橫向寬度也比較充足，坐滿3人完全沒有問題。值得一提的是，第三排座椅靠背支持多角度調校的同時，坐墊也有一定的角度上揚，因此可以找到比較舒服的坐姿。
座椅配置也是相當豐富，從次頂配開始，第二排座椅就配備了加熱通風、腿託等，全系標配第二、三排的側窗遮陽簾，儘量讓每一個座位的乘客都擁有良好的乘坐體驗。
而且在後備廂空間方面自然也是一個字“大”！後備箱採用下沉設計，在第三排滿員的情況下，常規容積達到了627L，當第三排座椅進行摺疊後，後備廂容積可以擴展至1793L，偶爾還能當貨車拉貨用，這一點完全凸顯出MPV的多功能性。
面對國內MPV之王別克GL8，以及即將上市的北美MPV霸主豐田賽那，起亞嘉華真能剛得過嗎？
從屬性看，教授認為嘉華其實是更偏向GL8的風格的，商務氣息遠比家用氣息要高。GL8的優勢在於商務方面它擁有極高的口碑，幾乎是商用首選MPV。而嘉華的優勢在於配置上，雖然嘉華的入門價格看似比GL8貴很多，但其實是因為其入門版車型的配置就足夠高，雙邊電滑門、電尾門、雙天窗、第二排座椅加熱等舒適性配置都是標配，而同配置的GL8的價格已經到了33萬。
反觀賽那則是家用屬性居多，在北美市場這兩者就鬥得難捨難分，但是北美版嘉華搭載的是3.5 V6發動機，這在天生熱愛大排量的北美市場很佔優勢。不過到了國內，就是豐田的混動系統吃香了，而且豐田還有品牌價值的加持，好口碑和後期較低的用車成本，成為很多家庭用户考慮的重點。
此次第四代嘉華迴歸國內，綜合實力表現得相當優秀，在空間表現、舒適/安全性配置上尤其出色，將會成為嘉華的主要賣點。不過相比同級對手，嘉華目前最缺少的就是品牌號召力，但如果你真的實際體驗過嘉華，也許就會被它優秀的內涵所打動。