2.0T發動機，最大馬力190Ps，峯值扭矩達300N·m，匹配一台7DCT變速箱，這樣的一套動力總成，你覺得在什麼級別，什麼價位的車型上才會搭載？一台定價20萬元以上的合資B級車，還是一台定價15萬元以上的國產緊湊級SUV？
在固有的選車思維中，動力配備無疑是與售價成正比的，畢竟無論是從車型定位的角度還是體驗追求來看，作為汽車核心的動力總成無疑是最大的核心價值。但固有思維是用來打破的，尤其是隨着汽車生產技術愈發嫺熟，一些車型甚至能突破我們固有的購車認知，而它便是其中之一。
（吉利汽車-星瑞）
正如文章開場所説，在我們的固有思維中，能搭載一台2.0T發動機的車型一般都是中高端車型，而星瑞真正打破了這樣的局面。星瑞搭載的是沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機（T4版本），最大馬力190Ps、峯值扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。但在價格上，星瑞卻保持着常規A級轎車的定價（11.37-15.27萬元），這也是目前唯一搭載2.0T發動機的十萬級轎車，僅僅是在動力配備層面上，星瑞就有着相當大的吸引力。
但當然，對於追求普適性的A級轎車市場而言，如果單純擁有出色的性能顯然不足以獲得廣大消費者的青睞。要知道，自去年11月上市後，星瑞的市場表現節節攀升，截至今年9月的累計銷量已達到114820輛；即便在芯片危機影響下，星瑞在9月份仍舊獲得10173輛的月銷成績，前9個月累計銷量達95726輛，從市場角度而言，星瑞無疑是A級轎車市場中的“顛覆者”。但縱觀國內市場，如今以性能運動為主導的車型並不少，但真正能脱穎而出的產品卻屈指可數，為什麼星瑞就能做到呢？
其實從橫向的產品對比中不難發現，如今吉利星瑞的同級競爭者主要以軒逸、朗逸、英朗這些市場表現強勢的合資家用轎車為主，所以星瑞的成功還離不開其優異的家用屬性。星瑞雖然定位為A+級產品，但其車身尺寸上卻有着堪稱越級的表現，其長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距達到了2800mm，與此同時，星瑞還擁有1618mm的輪距表現。
而伴隨着寬大的車身尺寸，帶來的自然是更為舒適寬敞的空間體驗，尤其是在星瑞的後排乘坐體驗上，無論是腿部空間還是橫向的承載性上，星瑞都有着相當不錯的表現，對於追求家用性的消費者而言，星瑞的表現無疑是越級的存在。
與此同時，除了出色的空間表現外，星瑞的內飾氛圍也做得同樣到位。星瑞的內部設計主要以科技感和年輕化為主，雙12.3英寸的大屏非常吸引人，很好地貼合如今的科技化潮流體驗。除此以外，星瑞還加入了香氛系統、BOSE音響這種在豪華中型車上才會出現的高端配置，進一步強化其想表達的高端出行體驗，再加上車內大面積的軟性材質隨處可見，覆蓋了中控台、門把手、扶手的區域，帶來越級的質感體驗。
配置方面，星瑞的表現也同樣出色，如無鑰匙一鍵啓停、電子手剎、自動駐車、360度全景影像+透明底盤、自動泊車、上坡輔助以及經濟/運動/標準三種駕駛模式等，可以想象到的配置都能在星瑞上獲得。而更重要的是，星瑞還配備了L2級駕駛輔助系統，其中包含全速自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別以及主動剎車等功能，無論是被動安全還是主動安全，星瑞都能給你全方位的體驗。
從統計對比的角度來説，星瑞的表現無疑是越級的。但很顯然，星瑞需要突破的不僅僅是單純的家用體驗，同時在駕控方面也要做到超越同級，因此星瑞成為了同級同價位裏唯一搭載2.0T發動機的車型。但當然，性能再出眾也只是賬面數據而言，對於駕控而言，還需要的是出色的調校才能帶來優質的駕控體驗。
在調校風格上，星瑞主要以輕快為主，無論是油門響應還是轉向手感上，都帶來相當輕鬆的駕駛質感。而當你將星瑞的駕駛模式調至運動時，則正式開啓了這台車的“暴躁”模式，澎湃的動力輸出隨着深踩油門而逐步釋放，再加上靈動的車身姿態，讓星瑞擁有同級同價位中超然的駕控體驗。不過相對的，星瑞雖然在性能表現、底盤調校都做得比較到位，但在你需要激烈駕駛時，星瑞那種輕盈的轉向反饋給人感覺少了駕控上的交流，與其本身的性能定位顯得格格不入。
在過去，一台A級家轎或許是最大眾化的選擇，滿足大部分人的基本出行需求即可。但到了如今，汽車對於消費者而言早已不是簡單的出行工具，尤其是在市場年輕化的衝擊下，汽車需要擁有更加鮮明的風格才能吸引到挑剔的年輕人。也正是在這種環境下，星瑞應運而生，它不僅擁有跳脱於同領域車型的動力配備，同時在此基礎之上，星瑞還兼顧了該細分領域消費者所追求的家用性，而這也正是星瑞成功的關鍵所在。