去年9月 ，就在大家考慮9萬左右選擇一台什麼樣的SUV合適時，大眾給了一個驚喜。來自MQB平台的緊湊級SUV捷達VS5正式上市，不出所料，這台德系SUV上市即火，在上市當月便斬下超8000台的月銷量，成為了10萬級最具競爭力的SUV之一。雖然整體市場已經證明了捷達VS5的成功，但對於還在持幣觀望的個人消費者而言，捷達VS5是否值得入手？今天咱們來了解一下。
顏值各有所愛，車身尺寸是優勢
對於顏值部分，真的是蘿蔔青菜各有所愛，我也不好以我自己的判斷替大家決定這輛車是否符合眼緣。所以，聊一些過硬的數據顯得更有意義。
而消費者對一輛車的第一判斷除了顏值，那就是車身尺寸，畢竟中國消費者喜歡“大車”，這是公開的秘密。
而一輛車大不大，至少得有一個參照物，不可否認，作為合資車的捷達VS5在車身尺寸相比國產SUV，車身尺寸上確實差一些，但相比同為德系品牌的斯柯達柯米克，捷達VS5則是在車身尺寸方面全面佔優，千萬別提什麼級別不一致，我認為拋開價格來進行對比，那就是耍流氓。而指導價8.48-11.28萬的捷達VS5和指導價8.99-11.19萬的柯米克不失為最合適的一對對手。
內飾簡潔，但配置可不低
外觀的第一印象結束後，咱們接着來看內飾，説實話，捷達VS5的內飾依舊是一股濃郁的德系“大眾”風，整個內飾簡單大方，8英寸的中控液晶屏能夠提升科技感。還是那句話，這個內飾如果要和國產比科技感，那確實略輸一籌， 但站在合資的角度，這個價格的緊湊級SUV，能夠有如此內飾，難能可貴。
關鍵的是，捷達VS5全系標配8英寸中控液晶屏，且全系支持CarPlay和CarLife，你問問這事兒，豐田和本田幹得出來？
空間在合資SUV中，NO.1
捷達VS5的空間，在同級不是最大，但也絕不是最小，當然，如果你要把這個範圍縮小到合資SUV中，那麼捷達VS5必須是NO.1。就以咱們前文提及到的柯米克為例，我個人體驗過兩款車後排，捷達VS5在後排腿部空間上要寬3指左右，畢竟在車身尺寸上有優勢，空間上有優勢，也很正常。
純正德系動力，動力強還省油
其實關於動力，我想小夥伴們是最關心的，而打開發動機機艙，捷達VS5也是毫不掩飾的亮出了大眾車標，既然本就是大眾動力，遮遮掩掩還又何必要？
而捷達VS5全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，這台發動機，也被稱為是大眾的黃金動力，最大功率150馬力，最大扭矩250Nm。
在這同樣做一個對比，和捷達VS5價格相當的柯米克，搭載的是1.5L自吸發動機，可以看到，無論是在功率還是在扭矩上，捷達VS5都完勝。至於變速箱，兩款SUV都搭載的是愛信6AT變速箱。
從實際駕駛體驗來看，黃金動力的稱號確非浪得虛名，城市中，深踩油門，起步就能給到非常不錯的推背體驗感，而在高速上，即便是在80km/h以後的中高速階段，深踩油門依舊能夠獲得不錯的加速體驗，雖然是小排量，但這絕對是自吸發動機難以做到的。而至於底盤，韌性十足的底盤也確實是熟悉德系味道。
重點想聊一聊6AT變速箱，來自愛信的這台6AT變速箱，聽起來好像會比雙離合更有吸引力一些，而實際駕駛來看，這台技術成熟的變速箱在平順性方面的表現確實非常出色，甚至會比目前大眾主流的DQ200雙離合變速箱在低速頓挫的處理上表現更佳。
而整套動力系統綜合起來看，經過媒體實測，捷達VS5零百加速在9.4秒左右，這個成績對於一台緊湊級SUV而言真的很出色，畢竟2.0L自吸的逍客也無法做到這個成績。至於油耗，經過媒體實測，其油耗8.3L/100km，信我，這真的是一個非常不錯的油耗成績，至於那些六七升的油耗數據，真的只有工信部才做的出來。
綜合來看，以一台合資SUV的標準來衡量捷達VS5，只能用一個詞語來形容，那就是無敵。更何況大眾還主動給你了一個參照對比的車型（柯米克），讓你真正明白這台SUV，真的是大眾用心良苦之作。所以我的建議是，落地預算10萬左右，想可靠省心，捷達VS5真的是一個不錯的選擇。