【太平洋汽車網 新車頻道】近日，我們從相關渠道處獲悉，路特斯ELETRE（詢底價|查參配）將於10月正式公佈價格並上市。新車已於此前開啓預售，用户可登陸路特斯尊享小程序、路特斯APP及官網進行預訂。新車定位中大型SUV車型，基於EPA架構打造而來，搭載前後雙電機四驅系統，最大輸出功率超過600馬力，官方公佈的0-100km/h加速時間為2.95秒。
據悉，路特斯將在全國23座城市開設51家銷售及服務門店，未來其自建自營的閃充站將覆蓋全國23座城市。
外觀方面，新車整體沿襲了路特斯Evija孔隙式的設計，讓ELETRE整體顯得相當的誇張，尤其是前臉下方的前保險槓位置，中央是採用了大尺寸的中網格柵，兩側是通過凌厲的折線營造出戰鬥造型，再搭配上官方提供的前擾流，整個下半部就已經是很濃厚的競技風格，再加上車頭上蓋的開口，整個前臉顯得相當激進。
上方大燈部分採用了分體式結構，靠近車頭上方的一面則配上LED日間行車燈，造型上看相當新穎，日行燈下方則是主光源。
新車側面採用了轎跑SUV造型設計，貫穿式腰線設計十分吸睛，不再單純追求簡潔的表面，而是選擇了類似賽車的空氣動力設計，不僅能夠提升性能，在視覺上也讓車輛擁有更加緊湊、戰鬥的感受，據廠家介紹，新車的整車風阻係數僅為0.26cd。與此同時，像流媒體後視鏡（根據法規開放）、23英寸刀鋒式輪圈、10活塞碳陶瓷剎車系統等硬核裝備也被裝配在新車上。
在車頂位置，新車還配備了一前一後兩個激光雷達，還有另外兩個是位於前翼子板的兩側，輪拱上方，這些激光雷達都採用翻蓋、旋轉等方式進行收納。
車尾在設計上也相當激進，其競技的風格絲毫不亞於前臉。尾部搭載了主動可調的後尾翼，同時在貫穿式尾燈兩側，都具備開口，顯然是為了空氣動力學而設計。據悉，新車主動尾翼可提供最高116kg的下壓力，配合前軸54kg下壓力及後軸36kg下壓力，確保車輛整體操控性。
內飾方面，ELETRE採用了超優材料打造內飾，由人造纖維和輕質羊毛混紡而成，呈現大理石般高級表面質感，旨在展現一個以性能為導向的科技感設計。全車前排共有6個屏幕，分別是12.6英寸的儀表盤、15.1英寸OLED中控屏（內置雙高通8155車機芯片兼容5G網絡）、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車門兩側的流媒體後視鏡顯示屏。另外，新車方向盤兩側還配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。
除了前排的屏幕外，在後排的中央扶手處，也搭載了一塊9英寸屏幕，與中控屏一樣也可以進行翻折，不過這塊9英寸的屏幕素質僅為1280*720，但對於一塊控制面板而言也相當足夠了。
其他細節方面，這次的路特斯變得更加人性化，前排的無線充電、雙杯架、中控台/車門儲物格、超大的後備廂等等，都給予了用户更多生活上的需要。
在輔助駕駛硬件層面，路特斯Eletre配備了4顆128線激光雷達、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達7nm Orin芯片。
路特斯為ELETRE配備了前麥弗遜後五連桿的懸掛配置，並提供了CDC減震以及空氣彈簧。可以為車主提供車身高度調節、避震阻尼調節、主動穩定杆剛度調節等等自由操作。在智能電氣化的幫助下，這些控制系統得以集成，可以獲得更強處理能力，從而達到更好的操控能力。
動力方面。ELETRE前後均為EDS電機，前後電機總功率達到了600馬力，零百加速時間來到了驚人的2.95s，在變速箱方面，ELETRE也搭載了一個2擋變速器，提供更寬泛的最佳功率區間。此外，新車提供100kWh的電池組，WLTP工況下續航里程為600公里。新車可實現充電5分鐘續航120公里（WLTP），充電20分鐘續航400公里（WLTP）。底盤方面，新車將搭配48V防傾杆、前後獨立空氣懸架、後輪轉向等配置。關於新車的更多信息，我們也將持續關注報道。（文：太平洋汽車網 柳昀青）