“下週回國賈躍亭，明天買票王曉麟”，相信這兩位中國新造車歷史上的經典人物，大家都不陌生。
其中的王曉麟，就是那個帶領美國傳奇超跑賽麟汽車闖蕩中國，最終燒光了如皋政府60億，造出一台老年代步車的著名人士。
2020年疫情爆發之時，王曉麟作為江蘇賽麟汽車的原董事長被實名舉報，最終騙局被揭穿，他被人遁到美國，説因為實在買不到回國機票，至今未歸。
最近一次賽麟汽車出現在公眾視野，還是5月3日阿里拍賣平台上，南通市中級人民法院更新的一則關於“江蘇賽麟汽車公司”的拍賣信息。
至此，賽麟在中國的故事算是THE END了，但是，人家在老家美國，可是一刻都沒閒着，又開始募（lian）資（cai）了。
不屈不撓的史蒂夫·賽麟
話説賽麟汽車的創始人史蒂夫·賽麟，就是2019年那場鳥巢盛大發佈會上站C位的這位米國老頭，年輕時酷愛賽車，後來憑藉改裝的福特野馬取得了不錯的成績，就做起了改裝肌肉車的生意，讓平民也能享受得到便宜的高性能車。
2000年的時候他推出了賽麟S7這款超跑，名震一時。但是因為公司經營不善，在08金融危機中破產了。
幾年後，史蒂夫·賽麟重新迴歸，不過這次他開始打起了融資的主意。新成立的賽麟汽車公司，通過一家空殼公司實現了OTC上市，也就是場外交易市場上市，這是證券市場中要求最低、時間最快的上市方式。
借殼上市成功後，賽麟汽車從投資者那募集到了幾百萬美元，然後開始發佈一些新項目公告，比如改裝特斯拉Model S的Saleen Tesla Foursixteen項目。
賽麟汽車聲稱自己的改裝是和特斯拉合作的，有官方認可，實際並非如此。最終通過這個改裝電動車的項目，賽麟汽車收穫了數百萬美元的訂金，但最終只交付了幾台車。
在2014年賽麟汽車自己提交給美國證券交易委員會的報告中，稱自己手頭只有7261美元現金，欠供應商、銀行和投資人的錢超過560萬美元，又是涼涼的節奏。
但是這一年，史蒂夫·賽麟遇到了一位“貴人”——在美國當律師的王曉麟。倆人一拍即合，王曉麟用50萬美元買到了賽麟汽車的知識產權和品牌使用權，有效期10年。
10年，可能不夠一個新造車品牌成長壯大，但是做戲騙錢足夠了。於是就有了後來賽麟汽車落户江蘇如皋的故事。
不過史蒂夫·賽麟和中國的故事還沒到10年，就草草結束了。
捲土歸來，繼續騙？
2020年賽麟汽車在中國的騙局東窗事發後，遠在美國的史蒂夫·賽麟還寫文章控訴呢，説中國人騙走他的知識產權，遊説美國國會立法對中國汽車產業進行制裁。
實際上，江蘇賽麟汽車和史蒂夫·賽麟沒啥關係，而中國金主的錢騙完了，他又開始打起了美國人的主意。
最近，賽麟汽車在官網上發佈了投資邀請通知，同時也給很多用户發了郵件，大意就是他們又有新項目啦，邀請大家前來投資。
要説史蒂夫·賽麟這個人，還真不貪，當初打包賣給王曉麟的時候只要了人家50萬美元，這次邀請大家投資，起點也很低，500美元就行。這不是就是相當於眾籌造車麼？
這次史蒂夫·賽麟打算籌集2000萬美元，繼續改裝車的生意，而且除了現有的改裝福特野馬、福特皮卡和特斯拉的生意，他又準備改裝福特Bronco，籌錢也是為了這個新項目。
賽麟汽車自己公開披露的信息顯示，公司2021年淨虧損330萬美元，收入僅為250萬美元，截至2021年9月手頭的現金只有1.4萬美元。
就這，賽麟汽車還想着繼續融資造車呢。不得不説這個精神可嘉，百折不撓這句成語送給史蒂夫·賽麟君。
但是還有人會繼續投資他的造車夢想嗎？